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　　外观方面，新科雷嘉采用“生命之花”设计语言，全新鹰翼式家族前脸设计拥有更宽面积和更富质感的镀铬装饰进气格栅，使其具备超高辨识度；全LED大灯搭配独特造型的C型LED行车灯，拥有更长照明距离及宽度，极大提高驾驶人员的出行安全。

　　内饰方面，新科雷嘉运用欧式臻雅风格，T型中控台及空调出风口等细节处镀铬材质的拉丝处理，更增添了车内的质感与现代气息；真皮座椅兼具支撑力与包裹感，可定制专属驾驶体验的四向调节头枕，皆能很好地缓解长途旅行的疲劳。

　　动力方面，新款科雷嘉沿用现款车型的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中1.2T发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩190牛米；2.0L发动机最大功率110kW千瓦，峰值扭矩200牛米，hi匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

　　东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩表示，新科雷嘉的加入不但丰富了东风雷诺的产品阵营，更是冲击紧凑级SUV市场的中坚力量，更是东风雷诺积极布局2019年产品阵营的重要一步。

　　进入2018年以来，法系车在华遭遇了一定的挫折，东风雷诺也未能幸免。数据显示，今年前10个月，雷诺共销售4.74万辆，同比下滑21.67%；其中科雷嘉销售1.6万辆，同比下降23.8%。一方面，科雷嘉所在的紧凑型SUV竞争激烈，途岳、柯珞克、奕歌等实力不凡；另一方面，雷诺在华品牌力不强更是主因。值得关注的是，近期雷诺-日产-三菱联盟遭遇变故，原CEO戈恩因瞒报个人收入而被逮捕，为本就遭遇寒流的雷诺蒙上一层阴影。希望此次上市的新科雷嘉，能缓解雷诺目前的窘境。

　　动力、配置双升级 新款CT6欲提升品牌形象

　　据悉，新款凯迪拉克CT6将于11月30日正式上市，新车在配置和动力上均有升级，长宽高分别为5223/1879/1492毫米，轴距为3109毫米。

　　新款凯迪拉克CT6

　　外观方面，新款凯迪拉克CT6采用最新的家族式设计语言，倒梯形进气格栅内星爆式设计，辨识度很高；两侧泪眼造型大灯组更加修长，熏黑的下格栅设计为新车增添了少许的运动感。

　　内饰方面，新车基本延续了现款车型的整体内饰设计，四幅式方向盘为新车带来稳重感；中控台采用分层式设计，大尺寸显示屏镶嵌其中，凸显其科技水平。此外，新车还增加多媒体控制旋钮。

　　动力方面，全新一代凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机或3.0T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为172千瓦；3.0T发动机最大功率为296千瓦，与之匹配的是10AT变速箱。

　　近年来，凯迪拉克在“以价换量”的策略下一只顺风顺水，一跃成为二线高档品牌的领头羊。数据显示，今年前8个月，凯迪拉克累计销售185641辆，同比增长29.7%，超过去年全年。目前来看，凯迪拉克实现2018年20万辆的销量目标，基本已是毫无悬念；届时其也将成为继ABB之后，又一个年销量达到20万辆的高档车品牌。

　　然而，作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6的日子并不好过。数据显示，CT6从年初的月销2000辆一路下滑，截止到10月份，新车单月销量仅为三位数，与其他高档品牌的C级车无法相提并论。此时上市的新款CT6，无疑肩负提升品牌形象和销量的双重责任。而新车上市后，能否助力卡迪拉克更进一步，也让我们拭目以待。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）