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　　9月6日，有媒体报道，奇瑞新一轮的增资扩股有了新的进展。腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“腾兴长三角”）已经支付了47亿元定金，或将成为持股比例30.99%的奇瑞控股第一大股东，与此同时，其还将透过奇瑞控股获得奇瑞股份共计28.55%的股份，同时成为奇瑞控股和奇瑞股份的第一大股东。

　　此消息一出，便引发了业界的大量讨论。腾兴长三角横空出世，令汽车产业人士颇感意外，通过公开信息，我们对该机构的资金实力和操盘能力进行了初步的了解。结论是：从腾兴长三角的实力看，更加令人担心，奇瑞本次的增资扩股之路依然布满荆棘。

　　腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙），成立于2019年7月22日，认缴出资10.22亿元，普通合伙人是大众新能源科技有限公司，注册资本5188万元，认缴出资1000万元。但是此大众非彼大众，该公司的股东为郑乐瓯。

　　腾兴长三角的的主要合伙人包括：

　　海宁市资产经营公司，系海宁市人民政府下属企业，认缴出资39亿元，但是该公司的注册资本20亿元，要出资39亿元，显然要取得银行的进一步支持；此次海宁市政府重资进入，发展汽车产业的殷切之意溢于言表。

　　乐清南商投资有限公司，认缴出资20亿元，但是该公司注册资本仅5亿元，成立时间是2018年1月15日，要出资20亿元，也要取得银行的进一步支持；且其大股东是郑乐瓯。

　　鑫链通达（北京）信息服务有限公司，认缴10亿元，但是该公司注册资本仅1100万元，成立时间是2018年12月15日，要出资10亿元，也要取得银行的进一步支持；

　　海宁市尖山新区开发有限公司，认缴10亿元，该公司注册资本3.66亿元，也是海宁市政府旗下企业。

　　上海热盛实业有限公司，认缴10亿元，但是该公司注册资本仅1000万元，成立时间是2017年8月31日，恐怕很难短期赚到10亿元，完成原始积累，也要取得银行的进一步支持；

　　上海嘉盈沣盛投资有限公司，认缴10亿元，该公司注册资本20亿元。

　　上海善茁实业有限公司，认缴2亿元，但是该公司注册资本2000万元。成立时间为2018年5月21日。

　　自然人金炘，认缴1亿元，除了在一家宜信管理的基金出资100万元以外（不能证实是同一自然人），未见其它公开重大投资的信息披露。

　　京福资产管理有限公司，认缴1000万元，注册资本1亿元。

　　从上述投资人的背景看，除了海宁市政府以外，鲜有产业背景方和大型金融机构方的参与。

　　如果腾兴长三角成为奇瑞的控股股东，郑乐瓯，这位神秘的实际控制人就将浮出水面。他未见公开信息报道，从其在其它公司的控股和任职情况看，属于家族经营的情况，并且很可能为温州乐清人。

　　这样的产业背景和财务实力，能否驾驭正在锐意创新，披荆斩棘的奇瑞呢？还是名义是控股股东，实际是财务投资人呢？

　　9月2日，长江产权交易所网站公布了“奇瑞控股集团有限公司增资扩股预公告”和“奇瑞汽车股份有限公司增资扩股预公告”的内容。通过内容梳理我们得知，奇瑞对最新开出的条件已经进行了调整。与此前信息对比来看，奇瑞控股及奇瑞汽车新一轮中增资扩股的“募集资金总额”一项，分别由原来的不少于833,230万元和791,123万元，降低至了如今的不少于753,387万元和681,572万元。值得一提的是，奇瑞汽车的对应持股比例始终保持在18.5185%，而奇瑞控股的对应股比则由原来的31.4419%下调到了30.99%。与此同时，虽然奇瑞在资金方面做出了让步，但“投资方为单一主体，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资”的条款依然在列。

　　按照公告，本次增资扩股完成后，奇瑞控股的注册资本为人民币619,959.9392万元。其中，芜湖建投持股比例27.68 %、瑞创投资持股比例25.55 %、华泰资管持股比例15.78 %、新增投资方持股比例30.99 %。虽然新增投资方将成为持股最多的股东，但有声音指出，芜湖市国资委100%控股的芜湖建设、以奇瑞汽车董事长尹同跃为主要持有人的瑞创投资所代表的芜湖系资本仍占据着主导地位。