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　　据了解，Meta目前生产的车载充电机是其营收的主要来源之一，Meta拥有目前全球唯一量产的大功率22KW车载充电机，拥有独特的快充技术，充电效率是低功率产品的3-7倍，充电时间只需现有技术产品七分之一，领先行业1-2年。

　　研究指出，高功率化车载充电机成大势所趋。目前，市场上的乘用车和专用车车载充电机功率主要包括3.3kw和6.6kw，效率集中在93%~95%之间，冷却方式主要包括风冷和水冷。客车领域采用“交流快充方式”的40kw、80kw大功率车载充电机。未来随着新能源乘用车产品续航里程提升，带电量增加，充电机功率要求相应提升，单价提升。2018年6.6kw比较普遍，2019年预计10kw及以上产品将逐步投放市场。

　　吕文华透露，2019年下半年，保时捷Taycan、宝马Mini  Cooper E电动车、标致集团PHEV和e-CMP平台车型逐步进入量产，Meta均为车载充电机独家供应商，随着四个项目的量产，车载充电机业务将成为Meta的主要营业收入来源。凭借母公司得润电子的支持，Meta也有望赢得更多整车厂业务。

　　“Meta高端产品的生产目前仍放在意大利工厂，其中宝马等相应订单已经量产多年。重庆工厂主要将承载标致雪铁龙等厂商的订单，今明年总体而言，相关订单预计将带来数亿欧元的销售收入。”吕文华表示。

　　机构认为，车载充电是新能源产业链少数完全新能源弹性（与新能源车一比一），单车配套价值量大，且产品结构仍在优化的领域，而国内供应商具备先发优势，部分企业已经在市场和技术方面处于领先地位，已经取得技术和市场领先的车载充电龙头企业值得关注。