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引言 |  极星3年底亮相

8月27日，车聚君受邀参加极星（Polestar）成都生产基地启动仪式。

全新工厂坐落在距离市区1小时车程的天府新区，占地20万平方米，集生产、试驾、办公和品牌体验中心多项功能于一身。同一天，工厂正式启动其首款车型-- 极星1（Polestar 1）的正式量产。 

极星1是极星品牌2017年从沃尔沃独立出来之后，发布的首款车型，是目前市场上唯一的豪华高性能插电混动GT轿跑，售价145万元，全球限量一年500辆。所有的极星1车型都将在成都工厂生产，第一批车将在圣诞前后交付到欧洲车主手上，明年年初将陆续开始交付美国和中国市场。

至此，极星成都工厂成为极星品牌全球第一个生产制造基地，也是中国第一个生产百万级产品的汽车工厂。但这些不是这家工厂的全部。这家工厂的亮点不是先进的智能机器人，而是原汁原味的高品位北欧设计和浓浓的人文精神。

在这个艺术工厂，车聚君采访了极星品牌全球首席执行官 Thomas Ingenlath先生，聊一聊这座工厂所体现的极星品牌精神，以及这个豪华电动汽车品牌的雄心壮志。

1豪华之上是环保的，是人文、是质量

很难用语言形容，车聚君第一眼看到极星成都工厂的震撼。当然，能入Thomas Ingenlath法眼的，大概也只有斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所的作品了。

著名的挪威建筑设计事务所Snøhetta，是当代北欧现代建筑设计的代表，核心理念是在设计过程中将建筑与景观充分融合。最著名的作品就是挪威国家歌剧院（Norwegian National Opera and Ballet），其景观斜坡向下倾斜进入奥斯陆港中。

这一次，Snøhetta依旧运用极简美学的方式，很好地呈现了极星品牌中的运动、环保和科技感元素。主体建筑外观呈现流线型的，冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合，内部设计大量线条运用，配合明亮洁净的配色，特别是大堂展示中心，给人创想实验室的感觉。

而Thomas Ingenlath 给到Snøhetta最大的挑战是：“工厂设计不仅要有艺术性，更要服务于Polestar 产品和生产产品的人。因为极星的产品不是机械生产出来的，而是人。让工厂的250多名员工体会到关爱，这才是第一位的诉求。” 

在服务于人方面，北欧设计永远不会让你失望。建筑内部有一个栽种竹子和绿植的玻璃中庭，让员工在FIKA时，可以亲近自然，获得更多灵感。车间里的空中走廊，可以让员工或访客安全通过生产区域，同时可以看墙上的品牌展示。

极星成都工厂对员工最重要的关爱还是环保。这家工厂达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证水平。组装生产线上配有尾气排放管，如果出现车辆调试的尾气，都可以通过管道排放到外面，保护车间里的工人呼吸健康。

能生产百万级的工厂，怎么能没有让员工自豪的核心工艺。极星成都工厂是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺（CFRP ROOM）的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，能完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

极星1的上车身几乎都是全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。这让极星1的车身比传统钢结构车身减重230公斤。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。而蜻蜓构件也是整个极星1组装工艺中最难的部分。