时尚汽车_汽车生活移动版

　　在兼顾经济与环保双重标准下，作为厂家也乐于将研发重心转向小排量发动机。而且在当前汽车市场竞争日渐激烈，产品更新换代速度不断提升的年代，汽车销量反映企业在市场的地位和实力，而销量的多少与销售价格有很大关系，因此，经济实用、性能优良的小排量汽车逐渐撑起企业的销量大梁。

　　其实，德国汽车工业三巨头BBA早就嗅到了这一商机，旗下高档车阵营几乎把2.0T排量汽车作为主打车型。例如，奔驰在今年3月就上市了一款E级改款车，搭配1.5T发动机还配有48V电机，其官方成绩百米加速8.7秒，拥有不输同级2.0T车型的优异配置。同样，奥迪A4L30TFSI不仅延续了老款40TFSI的设计，30万元以内的价格也相当亲民，重要的是配装的1.4T小排量发动机在动力上也能有充足保障。宝马318Li作为入门车型，配装了一台1.5T三缸发动机，这也是近年来宝马在三缸发动机领域的新作，三缸发动机不仅从成本和环保角度更加符合企业需求，就连三缸机天生自带的抖动等不足之处也被宝马逐一攻克。这些事例足以说明小排量发动机已经被头部主机厂所关注，逐渐走向舞台中央。

　　别了V8的辉煌时代

　　相对于V12发动机的稀疏，V8发动机曾经是一个时代的象征。哪家车企要是没有一款V8发动机压阵，怎么好意思称为高端。如今，在小排量发动机大行其道的前提下，V8作为高端车的标配正默默离开舞台中央。

　　近日，现代旗下高端品牌Genesis宣布将会放弃使用V8发动机，目前Genesis旗下产品G80、G90均配装V8发动机，企业品牌负责人宣称全新改款的G80将改由V6动力负责车系旗舰的动力。

　　同样，曾经家喻户晓的悍马一向以硬汉形象深受消费者欢迎，其硬朗的外观和强劲的动力在越野爱好者眼里无疑是一辆“神车”，然而随着销量下跌、金融危机等客观原因，这款大排量经典车型也终于在2010年寿终正寝。

　　宝马M3曾是多少人百万级性能梦的寄托，一台4.0升V8自吸发动机成为这款车最耀眼的地方，但到了F82时代，宝马彻底告别了V8自吸发动机，用一台直6双涡轮增压发动机再续M3的故事。

　　大排量时代终究会落下帷幕，迎来的是小排量经济环保型汽车的上台，也许在不远的将来，人们只能在汽车工业博物馆内欣赏曾经荣光的大排量汽车了。