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图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

 7月的国内豪车市场看点颇多。

在车市销量依然处于下行态势下，豪华车成为7月唯一保持同比两位数增长的细分市场，当月同比增幅达到24.3%。

在这一月，奔驰突然发力，时隔3个月再度领跑国内豪车第一阵营；而豪车第二阵营中，雷克萨斯在销量上成功反超凯迪拉克，令该阵营的“下半场”排位赛更有看点。

豪华车竞争格局悄然改变的背后，是市场环境的变化莫测。而唯一不变的是，面对国内豪车市场的增长红利，赛道内的汽车品牌都在一路狂奔，全力冲刺年度销量目标，谁都不敢有丝毫懈怠。

奔驰时隔3个月再当领头羊

7月，奔驰从此前的短暂波动中满血复活。数据显示，奔驰（含smart）7月在华共交付新车约6万辆，同比增长11%，这一成绩让该品牌时隔3个月后，再度拿下国内豪车市场月度销冠。

就具体车型来看，奔驰C级、E级、S级车、GLC SUV等主力车型7月销售态势良好，均实现了双位数增长，从而拉动了奔驰当月的整体在华销量。

奔驰方面认为，今年上半年的销量成绩主要归功于践行《服务公约》。今年5月，奔驰在中国发布了经销商《服务公约》，要求所有经销商取消不合理收费，包括金融服务费和捆绑加装费等，推动经销商服务收费透明化。

下半年，奔驰将在中国市场发动新品攻势。在SUV领域，全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV等车型将陆续上市，奔驰将进一步完善“SUV之年”的产品阵容；在新能源汽车领域，奔驰首款量产的纯电动SUV全新EQC也将于今年底登陆中国市场；此外，AMG 35系列首款国产车型——全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC也将于今年年内在中国市场投放。在新品攻势下，奔驰能否在今年下半年持续领跑国内豪车市场，是业内关注的一大看点。

事实上，当前奔驰正在面临老对手宝马最强有力的挑战。7月，宝马依然保持了自今年以来的强劲增长态势。当月，宝马（含MINI）销量约为5.4万辆，同比增长15.6%；1~7月，宝马（含MINI）在中国市场累计交付约40.4万辆新车，同比增长16.6%。

具体来看，宝马X系列车型是宝马销量的主要增长点。1~7月，全新宝马X3累计销售约6.77万辆；全新宝马 X5在目前仅有一款xDrive40i车型在售的情况下累计销量约为1.3万辆；宝马X1累计销售约5.7万辆。此外，新宝马5系销量表现也相当抢眼，前7个月累计交付约9.1万辆新车。

值得一提的是，在新能源汽车领域，宝马的表现十分抢眼。数据显示，今年前7个月，宝马新能源车型实现了超过40%的销量增幅。其中，纯电动车宝马i3在7月份销售2691辆，同比增长12.6%。

目前，中国市场仍旧是宝马全球最主要的增量市场。7月中国市场为宝马全球销量贡献了近三成的比重。

奥迪也在7月收获颇丰，销售新车约5.62万辆，同比增长6.1%；1~7月，奥迪累计销量约为36.8万辆。

就具体车型来看，奥迪A4L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等国产车型仍然是奥迪销量增长的主力。7月，奥迪国产车型单月销量约为5.23万辆，同比增长10.8%，占据其整体销量的比重超过九成。

其中，奥迪A4L单月销量约为1.45万辆，前7个月累计销量逼近10万辆；全新奥迪Q5L在7月交付新车约1.32万辆，同比增长45.7%；全新奥迪A6L自今年1月上市以来，潜能逐步释放，7月销量约为1万辆，环比增长105.9%。这三款主力车型目前是拉动奥迪在华销量增长的“三驾马车”。

按照规划，今年下半年，奥迪还将在中国市场继续发力，投放包括奥迪e-tron、全新奥迪Q8、全新奥迪A6 allroad、全新奥迪A6 Avant等在内的多款新产品。

在新品攻势的加持下，国内豪车第一阵营的竞争将更加激烈。

雷克萨斯再领跑二阵营

“你方唱罢我登场”，这句话形容当前的豪华车第二阵营最合适不过。作为国内豪车第二阵营的两大“种子选手”，雷克萨斯和凯迪拉克的竞争自今年开年来就呈现出白热化态势。

今年2~4月，雷克萨斯单月销量均领先凯迪拉克，随后凯迪拉克于5、6月扭转战局，一度领先。7月，雷克萨斯再度反超凯迪拉克，单月销量约为1.61万辆，同比增长5%。1~7月，雷克萨斯累计销量约为11万辆，同比增长31%。