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    陶巍 上海幼狮汽车销售服务有限公司总经理、中国汽车维修行业协会副会长、高级技师，人称“修车大王”，1988年获得上海市八级工技术考核“001号”证书，2016年入选首批88名“上海工匠”，荣获市劳动模范和全国五一劳动奖章。他创办的汽修厂成为外国驻沪机构的汽车专修厂；他用心培养新一代“汽车神医”，大力推广机动车环保技术，宣传健康的驾车文化，为汽修行业的良性发展鼓与呼。

    修车“大王”

    在上海乃至全国修车界，陶巍的名字，几乎无人不晓。从业40多年来，他书写了许多传奇故事，一次又一次向世人展现中国汽修技师的实力。

    上世纪80年代，陶巍修复了当时上海唯一的一辆劳斯莱斯——全靠手工，排除了变速器、制动泵、供油系统和点火系统等多处故障，美国《时代周刊》也曾报道此事。

    1992年10月，日本明仁天皇访问上海前，驻上海总领事馆准备的日产总统牌轿车突发故障，日本技师修好后又旧病复发。陶巍临危受命，在现场迅速找到症结：“是电路故障，日方技师忽视了天气因素，电阻可能随气温升高而变化。”他直奔点火系统，清除电阻接触点的氧化层，不过泡一杯茶的工夫，车辆恢复健康。

    解放后上海首任市长陈毅有一辆专车，是1941年产的凯迪拉克。1998年，这辆车在陶巍手中获得重生——修复前，其气缸烂如蜂窝，活塞环腐蚀发脆，曲轴和轴瓦锈成一团……陶巍拆开发动机，逐个修理零部件，再精心拼装回去。许多配件买不到，都是手工定做。

    同年6月，时任美国总统克林顿的专车在金茂大厦附近抛锚。刚从国外出差回沪的陶巍，一下飞机就被派去现场。“保险丝没断，但已枯竭，导电能力很差，是传感器跳出来误报警。”他更换保险丝后，问题迎刃而解。

    治愈了许多别人看不好的毛病，陶巍却直言，只要在保养和维修时严格遵守工艺流程，汽车就没有疑难杂症。“我要求所有同事和徒弟，必须不折不扣地按照工艺标准操作。”他说，小到一个轮胎，安装时如果稍有马虎，钢圈就会出现微小变形，和地面的摩擦噪音也不一样。“瑞士名表之所以享誉世界，很大程度源于匠人的精湛手艺和严谨工艺。换一个不严谨的人组装，同样的零部件也会变成次品。”

    培养“幼狮”

    1990年，陶巍创立上海首家专门维修进口轿车的企业，取名“幼狮”，来自英文“Youth”（年轻）的音译。不久后，他被国家选送到美国底特律三角洲学院进修，成为受50多个国家认可的汽车维修高级教官。

    年过六旬的陶巍，一直保持着年轻心态，而且特别重视培养年轻人。去修理车间转转，手把手教教年轻人技术，或走上学校讲台，面对面聊聊专业知识，都是他生活中不可或缺的组成部分。

    陶巍的得力助手高浩强，十多年前就拿到了汽修高级技师证书。令人意想不到的是，上世纪90年代他到“幼狮”拜师学艺前，还只是一名绍兴来沪务工的泥瓦匠。经陶巍悉心指导，他很快独当一面，成长为交通部技术能手，还获得了“全国优秀农民工”的称号。

    采访前一天，陶巍刚从天津出差回沪，忙着筹备全国中职汽车运用与维修技能大赛，任副裁判长；他还是专业技术人员职业水平资格考试的主考官，以及上海交通大学、上海大学、上海师范大学、上海工程技术大学等高校的兼职教授。他总结的汽修教材，让数万学子受益。

    在全国多所职业院校，也有陶巍培养的“幼狮”。比如，与上海群益职校合作，派高级技师参与实训教学，陶巍自己也定期到校授课。近几年，他还牵头将上海的先进培训模式引入新疆喀什和云南红河州，屡赴滇疆交流，通过专业技能扶贫，提高偏远地区汽修职教的质量。

    谈起我国汽修技师的现状，陶巍笑着说：“在国外，汽车维修是一份相当体面的职业。可是咱们的有些技师，远看像要饭的，近看像烧炭的，实际上是个汽车修理匠。着装和操作都不规范，文化素质也比较低。”他坦言，加快培养高级汽车维修人才刻不容缓，国家需要更多高标准、内外兼修的新一代“汽车神医”。

    高调“代言”

    最近，陶巍在大力推广两件名不见经传的新产品：一款石墨烯材料的发动机养护产品，和一种柴油内燃机减排节能装置。近些年来，许多知名汽车及配件企业想请他担任顾问或代言，全被他拒绝了。现在，他为何愿意高调“代言”？