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未来前景点评：爱驰汽车虽然是造车新势力，但属于传统厂商的新生派，从车辆研发设计到生产都体现出传统汽车品牌味道。在2018年11月份爱驰U5量产版就已正式发布，到现在9个多月时间依然不断在全球进行测试，最近爱驰U5进行了一场非常特别的亚欧长途穿越之旅，两台U5和保障车已于7月17日从西安出发，计划用60天时间达到德国法兰克福。对于爱驰U5的这种“慢性子”操作我们还是非常欣喜的，有了初期的“慢”才会有只有的“快”，期待爱驰U5可以在第四季度一炮而红！

爱驰U5基于爱驰U5 ION概念车进行打造，并保留了概念车的细节，NEDC 续航里程 460 公里，选装能量续航包后可升级为560公里。此外，新车将于2019年下半年正式上市。外观部分，爱驰U5量产版和U5 ION概念车基本相同，外观比例和细节部分得到保留。新车采用电动车常见的封闭式车头设计，在前脸底部保留了散热的格栅。

侧面线条流畅，一条高耸的腰线从车头直接贯穿到尾部。车尾部分采用流行的贯穿式LED尾灯，尾灯下面设置了爱驰英文Logo。新车长宽高分别是4680/1880/1680mm，轴距2800mm。

内饰部分，爱驰U5采用电动车常见的简洁风格，车内基本采用的是直线，搭载可12.3英寸中控液晶屏，仪表盘采用全液晶形式，值得关注的是新车采用了上下扁平多功能三幅方向盘。新车将提供L2级别自动辅助驾驶和智能网联以及在线OTA升级，同时支持人脸识别、全自动泊车等功能。

动力部分，爱驰U5搭载的电动机最大功率190马力，峰值扭矩为315牛·米，搭载宁德时代提供的三元锂电池容量63kWh，电池包能量密度170Wh/kg，NEDC工况续航里程是460公里，在选装能量续航包后续航里程升级为560公里。

总结：对于造车新势力来说，生产出几辆样车的阶段已经过去，现在已经到了要快速大批量量产阶段，要有足够的销量才能支撑起庞大的研发和生产成本。或许在2019年底我们能见到的造车新势力会越发稀少，至于能有几家让我们拭目以待！