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侧面线条简洁，一条平直的腰线从车头大灯直接过渡到到车尾部分，营造出硬汉质感。新车长宽高分别是4802/1839/1710mm，轴距2703mm，属于标准的中型SUV身材。

内饰部分，威马EX6将大量采用皮革包裹来提升档次感，新车采用了一体化运动座椅，包裹性不错但不知道长期乘坐的舒适性如何。最大的亮点是那块12.8英寸超大尺寸触摸可旋转中控屏，作为新势力造车的车型没有一块大屏幕都不好意思和别人打招呼了，人机互动性的便利与否将影响到后期使用和口碑。新车延续仿3D模式液晶仪表盘和旋钮换挡机构。作为中型SUV可提供2+2+2的六座布局和五座布局。

动力部分，新车将搭载博格华纳电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩达到315N·m，将配备威马第二代动力电池，综合续航里程预计可以超过500公里。2019年这个续航能力属于中等级别，威马EX6请继续加油！

拜腾BYTON M-Byte

新车特点：超级吸引人的49英寸超长显示屏、7英寸驾驶员触控屏和8英寸中央触控屏、提供后驱版和四驱版

未来前景预测：BYTON M-Byte作为一款相当惊艳的车型，最夸张和吸引眼球的当属那块超长的49英寸的“带鱼屏”超大显示屏，跳票没有参加上海车展，虽然联合创始人之一的毕福康投奔其它企业，但创始人戴雷单独举办发布会告诉大家“我们依然很好”。最近M-Byte的消息已经很少了，之前报道BYTON M-Byte第一台全工艺打造白车身已下线，预计将在今年第四季度投产，但已很久没听到后续消息，我们真心希望这款有着极高眼球效应的新车可以从南京工厂奔向全中国。

BYTON M-Byte首次发布是在2018年北美CES电子消费展，新车一亮相就受到极大关注度，M-Byte采用极短的前后悬设计，提供更宽敞的车内空间。作为一款有着极为前瞻设计的车型，M-Byte外观设计最大特点是梦幻和大胆，新车采用了LED大灯、可发光车身标识、贯穿式尾灯组等极具识别度的设计。新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，虽然数据不是很显眼，但车内空间很宽敞。

新车采用传统车门，配备感应进入（BYTON Intuitive Access），通过人脸识别技术对车外人员进行识别，匹配成功后方可自动解锁。作为概念车，后视摄像头取代了传统后视镜，这是电动车的常规操作。

内饰部分，BYTON M-Byte最具识别度的是中控台那块125*25cm的49英寸超大尺寸液晶屏，支持手势识别，通过不同分区让驾驶员和乘客可以完成不同的操作。车辆的双辐方向盘中间设置了9英寸触控显示屏，两侧按键可完成车辆功能操作。

未来新车将提供五种不同内饰搭配、八款外观颜色。

动力部分，BYTON M-Byte 将提供两种动力组合，后驱版采用后桥单电机配置，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，动力电池组容量为71kWh。四驱版车系搭载前后双电机，综合最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh。后驱版车型续航里程是400km，四驱版可以达到520km。快充模式下只需30分钟充满80%电量。

爱驰U5

新车特点：预计第四季度上市、补贴后售价或低于30万元、增加续航包后续航里程能达到560公里