时尚汽车_汽车生活移动版

　　假定没有国六标准提前执行时，今年上半年、下半年的乘用车销量占比分别为2011年-2018年同期的均值，即46.8%和53.2%。根据乘联会数据，上半年狭义乘用车零售量为995万辆，减去促销透支的34万辆后还剩余961万辆，当上半年销量占比46.8%时，全年的销量为2053万辆。

　　可计算得2019年狭义乘用车销量同比为-8.3%。下半年销量为1058万辆，和去年同期相比，下降了7.2%。

　　方法二是利用汽车销量环比的季节性。前面已经计算出剔除促销因素后5月和6月的狭义乘用车销量，假定今年7-12月的销量环比符合季节性规律，取2011年-2018年各月销量环比的均值，作为今年7-12月对应月份的环比。

　　可计算得下半年的销量为1063万辆，和去年同期相比下降6.8%。全年销量2058万辆，同比-8.1%。

　　两种方法测算的结果相近，全年汽车零售量同比增速均为-8%左右。底部已经出现，下半年同比有所回升，但主要因低基数。

　　汽车低保有量和销售负增长，并不矛盾。日本和韩国的每千人机动车保有量还在上升，但销量分别在1973年和1996年首次见顶，经过6年和4年才恢复到原先水平。