时尚汽车_汽车生活移动版

    上半年，面对车市整体下滑等不利因素，比亚迪逆势上扬。秦唐宋元“王朝家族”与新推出的e系列齐发力，前6月全系销售223180辆，新能源汽车增长97.5%，新能源汽车总产销突破60万辆。记者 袁景智摄

比亚迪汽车装配线（七月十二日摄）。 记者 袁景智摄

　　核心提示　

陕西汽车本地配套率不到40%，个别整车企业省内配套率仅10%左右。力争到2021年，陕西汽车本地配套率达到60%以上。

目前，陕西已形成以法士特集团为龙头，汉德车桥等本地零部件企业快速发展的汽车产业配套，同时还引进了三星电池、达美轮毂等企业，汽车零部件省内配套率在逐年提升。　　

    7月9日上午，铜川市董家河循环经济产业园达美汽车轮毂项目现场一派繁忙景象，工人们正在抢抓工期，进行钢梁吊装作业。陕西达美轮毂有限公司副总经理李东江告诉记者：“这是陕西省在建规模最大的汽车产业配套项目，达产达效后每年可生产600万只铝合金车轮，为陕西加快发展300万辆汽车产业提供支撑。”　　

    发展壮大汽车产业，关键在于做强做大产业链，形成产业链上、中、下游协同发展格局。打造300万辆汽车支柱产业目标确定以来，陕西狠抓重大项目带动，发掘陕汽、比亚迪、吉利等重点企业潜力，扩张整车规模。同时，主动谋划，推动一批零部件重点项目快速落地建设，汽车全产业链不断完善，高附加值和关键零部件产业集群加快形成。　　

车用铝产业市场前景广阔　　

智能高端汽车轮毂制造项目年内建成投产　　

    达美汽车轮毂项目位于一片黄土台塬之上，湿陷性黄土地质使得项目地基处理工期长达5个月，投入费用3000多万元。为了确保地基稳定，施工方在黄土地里打满了钢柱。李东江说：“项目联合厂房下方一共有6000多支钢柱，牢牢地扎进地下10多米。”　　

    作为苏陕协作代表性项目，达美汽车轮毂项目由江苏悦达集团、江苏苏美达集团和铜川市产业合作发展基金三方共同出资。项目定位于汽车铝合金轮毂的研发、生产和销售，总体规划年产铝合金车轮600万只，总投资10亿元，预计年营业收入12亿元。　　

    事实上，国内汽车轮毂行业正处于产能过剩的困境，最近时有轮毂生产企业倒闭关停的消息传来。但李东江认为，与东部地区相比，西北地区地广人稀，汽车需求量相对更大，未来西北地区汽车千人保有量必将高于东部地区。他说：“按每辆汽车配备5只轮毂计算，每新增100万辆汽车产能，将需要配套500万只轮毂，达美汽车轮毂项目市场前景没有任何问题。”　　

    地基处理完成后，达美汽车轮毂项目建设进入冲刺阶段，设备采购也在紧锣密鼓地进行，预计今年年底一期项目就可建成投运。目前，项目运营方陕西达美轮毂有限公司和宝鸡吉利、咸阳雷丁秦星等整车厂签订了意向性协议，为项目早建成、早投产注入了动能。　　

    达美汽车轮毂项目落户董家河循环经济产业园可谓一举多得。园区电力供应充沛，且生产的铝是轮毂生产应用的原材料，既有利于轮毂制造企业降低生产成本，又有利于铜川做大做强铝锭深加工，延伸产业链。　　目前，我国汽车单车用铝量平均为105千克，欧美已经达到140千克至150千克，随着汽车轻量化发展要求，欧美汽车单车用铝量将进一步提升至300千克。如果按照150千克计算，预计2022年陕西汽车用铝将达到45万吨，可以完全消化铜川电解铝的全部产能。　　

    下一步，陕西将以满足传统燃油汽车、新能源汽车、智能网联汽车轻量化对铝部件需求为目标，以新型铝合金型材制造、精密铝合金部件锻造等为重点，调整产能结构、优化产品结构、提升技术水平，策划实施一批重点项目，推动陕西车用铝产业集群式发展。　　

各地汽车产业布局错位发展　　

力争到2021年省内零部件配套率达到60%以上　　

    “陕西汽车本地配套率不到40%，个别整车企业省内配套率仅10%左右。”省发展改革委重大项目办相关人员表示，力争到2021年，陕西汽车本地配套率要达到60%以上，省发展改革委将支持各地结合自身的工业基础、资源禀赋、区位优势，优化汽车零部件产业布局，实现集群式发展。