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　　近日，“盼达用车”的名字接连出现在某投诉平台上。经中新经纬客户端查阅，截至目前，在该投诉平台上有关盼达的投诉量共有7169条，几乎所有的诉求都为“退款”，其中不少用户反映客服回复后问题并未得到解决，而显示“处理中”的投诉也不在少数。

　　在“押金门”事件不断上演的背景下，不少用户提出质疑：“盼达为什么给不出押金？是否资金链出现了问题？”

　　深陷“押金门”，用户维权难

　　来自重庆的蒋小姐于去年注册为盼达用车平台用户，今年6月10日申请退还押金1000元。如今，距离提出申请已过去近两个月，她仍未收到退款。“不知道还能怎么办。”她向中新经纬客户端说。

　　蒋小姐称，她没有违约行为，且严格遵循了盼达的退款流程。在跟进退款过程中，她多次联系盼达客服热线，得到的回复是加急处理，但具体时间不确定。无奈之下，她于7月7日前往上述投诉平台进行投诉，收到的仍是“尽快处理”的回复。

　　根据盼达用车APP上的用户协议，用户提交押金有三种方式，分别为充值1000元、花呗授权冻结1000元以及支付宝预授权。用户可在距最后一次订单完成30天后申请退还押金。若用户有违约行为，须处理后才可解除。经平台审核后，押金于15个工作日内退还至用户原账号。

　　盼达用车退款界面 蒋小姐供图

　　盼达用车相关人士向中新经纬客户端表示，协议里提到的“15个工作日”是从各项审核完成后起计，而平台查询违章信息存在一定的滞后性，因此实际用时难以把握。对于投诉平台上用户反映的情况，该相关人士表示：“会尽快处理，待用户信息审核通过后会第一时间退还押金。”

　　而实际上，在投诉平台上可以看到，“提交申请后几个月都收不到押金”的现象普遍存在。对于“审核滞后”的说辞，不少盼达用车的用户也表示“不能接受”。

　　来自河南郑州的王小姐向中新经纬客户端表示，她与盼达客服沟通的过程很“心累”。在多次强烈催促下，客服曾给过她“1~3个工作日会到账”的承诺，但最终没有履行，甚至出现电话无人接听、留言不予回复的情况。在距申请日3个月后，王小姐终于收到了押金，但她表示“再也不会使用盼达”。

　　与盼达客服交流截图 王小姐供图

　　运营初期尚未盈利，力帆难以助力

　　上述维权用户纷纷质疑：“盼达为什么给不起押金？是否资金出现严重问题？”

　　公开资料显示，盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，于2015年11月上线，其主要采用分时租赁的模式，为用户提供新能源汽车出行方案。

　　目前，盼达主要采用定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，已在重庆、杭州、成都、郑州等多个城市落地运营。截至2018年年底，其注册用户数已超过400万。同时，它也是国内第一个以第三方征信免押金出行项目。

　　然而，从相关数据来看，盼达用车背后的力帆股份近年来的情况并不乐观。力帆发布的2018年度财报显示，力帆全年实现营业收入约为 110.13亿元，同比下滑12.6%，净利润约为2.53亿元，比上年同期增长47.95%，但扣除非经常性损益的净利润约为21.49亿元，比上年同期下滑1047.68%。力帆发布的2019年一季度财报显示，力帆今年一季度营业收入约为22.47亿元，同比下滑31.07%，净利润约为-9720.48万元，同比下滑257.56%。

　　在业内人士看来，盼达用车可以说是力帆新能源布局下的重要尝试。今年5月9日，力帆股份在上海证券交易所“上证 e 互动”网络平台召开了投资者说明会。针对投资者提出的“力帆目前的资金情况是否能支持盼达发展？是否考虑放弃分时租赁？”的问题，力帆方面表示：“换电模式是公司新能源运营模式的其中一种。我们致力于推动行业换电标准的建立，目前公司对换电业务的态度为坚持探索、维持规模。公司看好新能源分时租赁产业，将继续支持盼达的发展。”

　　2018年7月，联合资信评估有限公司出具的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》中显示，盼达用车主要通过将汽车抵押给融资租赁公司获取借款支付汽车购买款，且处于运营初期，盈利能力尚未体现，目前处于资不抵债情况。2018 年1-3 月实现营业收入0.32 亿元，净利润为-0.43 亿元。