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对于搁浅的项目，业内人士认为，更多的并购与合作项目将显现，例如同在浙江省的长江汽车为零跑汽车代工。与此同时，跨国车企或将更频繁地以买主的身份入局。

不过，新能源汽车作为长期的产业发展方向，仍不断吸引地方政府和资本入局。例如今年房地产商富力投资华泰汽车，恒大今年以来连续买买买布局新能源汽车等，地方政府也深度参与了新造车企业今年上半年的新一轮融资。“大多地方政府应该是一直支持当地的新能源车项目的。当正常投资渠道收紧时，这些新能源车项目就更加依靠政府的支持了。而政府也是有选择的，不可能每个项目都同等支持，需要挑重点。”梅松林分析称。

根据《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019—2022年）》，到2022年全省新能源汽车产量要超过80万辆。而浙江省2015年-2017年上半年新增项目顺利投产的项目产能为99.5万辆，距离2022年还有两年，浙江省的产能目标已经提前完成。由于今年上半年新能源汽车销量不及预期，7月23日，中汽协将今年新能源汽车销量目标由年初的160万辆下调至150万辆。有观点认为，产能过剩下的结构性调整带来的洗牌效应，即将覆盖到整个新能源汽车产业链。