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浙江之信控股集团旗下的湖州新能源动力车产业园项目按照两期推进，一期项目以生产制造自动变速箱、电机电控、燃料动力电池等电动车核心零部件为主，二期则以电动特种车、电动乘用车为主。经济观察报记者通过启信宝发现，目前其还未在湖州成立相关的新能源汽车整车生产公司，但在2016年6月22日成立了湖州远通新能源科技工业园有限公司，业务覆盖新能源汽车零部件的研发。而ASKOLL电动汽车项目则未能查询到相关公司成立。

按照浙江省发改委的项目批复文件要求，项目在批复后两年内没有开工，应当提出延期申请否则面临退市危机。但公开信息显示，到目前为止，在未开工的四个项目中，仅万向集团获得了项目的延期批准，其他三个项目则未查询到相关的延期信息。

在7个已经开工的新造车项目中，有2个项目目前仍未顺利落地，包括乐视超级汽车生态体验园区以及游侠电动汽车超级工厂项目。5个已经投产的项目分别为合众汽车、马太新能源、零跑汽车、威马汽车、恩驰汽车。其中，威马汽车已经成为新造车企业中的TOP3之一，其与乐视汽车和游侠汽车几乎同一时间入局。

下文莫测的百亿级项目

与其他地方不同的是，在浙江省中未能顺利投产的新能源汽车项目中，并不是实力小、资金少的项目，而是看起来财大气粗的大项目，其中以投资额超过百亿的大项目为主。

在浙江省20个新能源汽车项目中，百亿级项目一共有五个。而除了威马之外，其他项目均未投产，也致使浙江省规划投资资金的落地率只有50%左右。

其中，投资金额最大的是总投资200亿的乐视超级汽车生态体验园区项目，该项目是乐视2014年发布的SEE汽车计划落地的关键一步，其于2016年8月10日正式签约，并于同年12月28日正式开工。不过，由于2016年底乐视体系资金链危机爆发，贾跃亭出走美国，该项目也因此停滞。根据启信宝信息，该项目相关的公司为乐视生态汽车（浙江）有限公司，其股东除了持股80%的乐视汽车（北京）有限公司之外，还包括持股20%的湖州莫干山地方政府全资控股的德清启航建设发展有限公司。2017年5月，乐视汽车（北京）有限公司的法人股东由贾跃亭控股的北京百乐文化传媒有限公司变更为刘丰选控股的乐视致乐科技（北京）有限公司。而莫干山地方政府在其中投资了多少，目前不得而知。

日前，FF与第九城市联合宣布成立合资公司，将在中国投产销售智能互联网电动汽车，有媒体指出这一投产基地将为乐视超级汽车生态体验园区所在的浙江德清莫干山乐视汽车小镇，体验园区项目被认为或许存在重启的机会。不过，这一项目最终能否落地仍备受质疑。

另一个未能投产的百亿级项目是投资115亿的游侠电动汽车超级工厂项目。该项目于2017年4月21日正式签约，落地浙江湖州市，并于2018年4月3日正式开工，计划2018年年底竣工。不过，根据游侠汽车官网最新的4月份消息，该工厂至今仍未完工，而是建设进度过半，并对外宣称即将启动首款车型游侠X的试制生产。

在四个没能按时投产的百亿级项目中，只有投资100亿的德国宝沃汽车集团长三角产业基地项目是传统车企性质。该项目于2016年11月22日正式签约，规划两大产品平台，同步发展传统动力于新能源动力系统，并计划于2017年7月份开工，计划在2020年之前完成。2015年宝沃借助中国资本福田汽车启动在华布局，并于2016年推出了首款SUV产品BX7，但宝沃的复活之路一直不太顺利。在持续亏损且拖累福田之际，2019年3月，宝沃的控股权被出售给神州优车，成为神州和福田的合资公司。一系列的重大变更，使宝沃在浙江嘉兴的这一百亿投资项目呈现出被遗忘的状态。而在启信宝上，目前也未能查询到与项目相关的公司。

去泡沫进行时

放眼全国，2015年至2017年间，百亿级的新能源汽车项目投资曾呈现此起彼伏的盛况，除了曾如日中天的乐视外，董明珠投资的珠海银隆，以及沃特玛等新能源“网红”都在全国签下了多个百亿级大投资项目，地方政府也兴致盎然地入局，而如今，乐视已成往事、银隆官司打得一地鸡毛、沃特玛更是身负重债、轰然倒下。也再次映证了靠资本炒作、PPT造车，以及依赖补贴野蛮生长，都无法在汽车领域存活下来。与此同时，政府的前期投资也难以追回。