时尚汽车_汽车生活移动版

不知道还有多少读者朋友记得“美人豹”这个名字，2004年吉利汽车带着国产跑车的梦想，推出了这台双门硬顶跑车，可是1.5L的发动机和12秒的加速能力，这台跑车好听一点说是一台展示品，难听一点就是一个玩笑而已，要知道10多年前10万级的国产车，的确很难让人接受。

可是13年过去了，中国市场除了那台美人豹之外，真正的燃油跑车的确没有能拿出手的作品，可是吉利汽车却从未放弃过这个梦想，直到2017年收购莲花跑车母公司Lotus路特斯，其距离现实又近了一步。

2019年已经过半，说要上市的北汽ARCFOX-7遥遥无期，长城华冠倒是推出了前途K50，70万的预售价订单寥寥无几，纯电动自主跑车的头阵没有打响，但吉利似乎又往前走了一步。继路特斯推出吉利入主后首款重要车型Evijia发布之后，吉利汽车也终于使用上了与路特斯相关的跑车技术，在全新到来的吉利博越Pro之中，车辆所使用的底盘悬架与调校方式，均来自路特斯工程师团队。

轿车化风格太抢眼，Pro铭牌迎来新蜕变

吉利博越作为吉利主推的紧凑型SUV，其在自主汽车市场当中已经是最能够威胁到哈弗H6地位的产品，该车型去年25.57万台的年销量成为了中国SUV市场中的亚军，连续超越了传褀GS4、荣威RX5排在哈弗H6之后，而正如哈弗H6与哈弗H6 Coupe一样，博越Pro可以理解为博越的升级版，只不过它走的并不是轿跑化路线，它主要瞄准了中高端人群和年轻消费者，车辆在造型处理、配置等级以及现代化智能互联功能上有了长足进步。

外观造型上，从车头看博越Pro它的确拥有比博越更浓的轿车气息，车辆引擎盖有了非常明显的下滑调整，随着更大幅度的隆起肌肉线条进入这里，进气格栅与大灯之间已经不再直接相连，而且两者之间采用了一高一低的层次处理。

进气格栅有了面积上的扩张，它的厚度更大也启用了更加流行的圆角多边形结构，而双边更加小巧的大灯收入了车体凹陷之内，可是带有熏黑处理的它，反倒是比博越更具辨识度，就与哈弗H6的直接对比来看，这样明显区别于领克的家族大灯，也会让博越Pro保持独立的设计风格。

博越Pro的保险杠与辅助进气也是一个主要改变区间，第一眼看上去，博越Pro的辅助进气似乎也有所扩张，但其实它的实际气孔面积并没有改变，只不过，因为更加厚实的双重护板装饰，它的视觉冲击力比博越更强，而且相比于拥有大嘴的哈弗H6，这种分层次的助力不仅可以强化车头的稳定性，也能够让车辆在提升离去角的同时，提升自己的道路通过能力。

尽管没有像吉利博越那样的导流运动装饰板，但它的导流孔现在却真正能够发挥导流改善以及制动冷却的作用，这一点倒是会为车辆的整体驾驶效率增色不少。

空间不逊同级，豪华智联质感才是重点

考虑到吉利博越Pro与博越就是两款并行的高低档次产品，二者的尺寸规格并没有太大区别，不过为了风阻系数和车身视觉比例，博越Pro拥有的4,544/1,831/1,713mm三围以及2,670mm的轴距，较现款博越有了+25/+19mm的长度、高度提升，这并不会对车辆的空间性造型实质影响。

也就是说，哈弗H6仍将会是热门型号里的领头羊，可是就具体空间来看，它并不会逊色于哈弗H6，可惜的是，车辆后排仍旧没有提供后排座椅前后调整功能。