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　　2019年7月25日，搭载全新一代“拳击手”发动机的R 1250系列车型正式上市，此次上市的三款新车分别为售价20.99万元起的R1250GS、23.99万元起的R1250GS Adventure，与28.59万元起的R1250RT。全新的R1250系列基于R1200系列升级而来，最大的变化是将ShiftCam可变凸轮轴系统与“拳击手”发动机相组合，以获得更佳的驾驶质感；此外，发动机排量也增至1254cc，动力表现彻底告别了“125Ps/125Nm”的时代。

　　R1250GS/R1250GS Adventure：

　　R1250GS/R1250GS Adventure作为宝马GS系列中的旗舰车型，在此次改款中并没有发生明显的外观变化，除了代表身份的车身拉花外，在造型上基本继承了R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计，如果不是对宝马GS系列很了解的人来说，一眼看出R1200GS和R1250GS之间的区别还是有点难度的。

　　相比R1250GS，R1250GS Adventure更加注重长途探险的功能性，30L的大容量油箱和出色的风阻保护，让长途旅行更有保障，其营造出宽大的视觉效果也是被国内消费者所喜爱的原因之一。

　　当然R1250系列的三款新车在安全配置上也再次得到提升，全系标配DTC（动态稳定控制系统）、HSC（坡道起动控制）、ABS（制动防抱死系统）、DBC（动态制动控制）、Dynamic ESA（新一代动态电子悬架调整系统）。其中Dynamic ESA升级后具备了自动负荷补偿功能，让驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿态。

　　现在再考虑购买R1250GS的消费者们也不用再为配置发愁，LED大灯同样作为标配，彻底摆脱了乞丐版卤素灯的束缚。在2018款R1200GS上首次搭载的6.5寸TFT全彩显示屏也再度延续下来，移动互联系统增加了骑行时的娱乐性，虽然BMW的车机系统相比KTM、DUCATI起步晚了那么一步，但后发优势十分明显。

　　在悬挂系统上，带有BMW专利的Telelever前悬挂也得到保留，可见其对于R1250系列车型的重要性和实用性，前190mm、后200mm的减震行程也最大限度的满足了R1250GS/R1250GS Adventure的越野需求。

　　本次新车搭载的全部为第二代水冷水平发动机（R1200系列为第一代），排量从1170cc升至1254cc，缸径和行程也分别从之前的101mm×73mm改为102.5mm×76mm，带来的直接变化就是动力提升至100kW（136Ps），扭矩143Nm，比现款分别提升了8kW（11Ps）和18Nm。随着ShiftCam可变凸轮轴系统的加入，不但燃油消耗降低4%，并且可以获得更为宽泛的扭矩平台，通俗的理解方法是，起步有劲儿了，高转速更嗨了。

　　R1250RT：