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　　共享单车的押金退不出来怎么办？市交通委相关负责人今天上午告诉记者，未来共享单车将逐步实施“免押金”，而对于个人信用记录不良的骑行人则将收取一定的押金。对于目前已经收取的押金，将逐步调整、消化、理顺。

　　根据平台对互联网租赁自行车运行情况监测，本市互联网租赁自行车投放规模仍然过剩。目前市交通委正在进一步加强对数据接入、车辆清理、超投违投等方面的监管，定期公示考核结果，建立与运营企业主体责任履行情况相挂钩的配额管理和退出机制。

　　●电动自行车

　　市民将可通过APP办理注册登记

　　很快，市民就可以通过网络自行为电动自行车办理注册登记了。记者了解到，目前，市公安局正在联合市场监管局和自行车电动行业协会，推进“便民服务点”建设，为购买电动自行车群众现场提供登记上牌服务。同时，开发“注册登记APP平台”，群众可通过互联网自行申报登记信息后办理注册登记，目前正在测试。

　　在摩托车等车辆通行管理方面，市公安局已经向市政府上报了实行总量控制、整合重申现有摩托车通行政策等工作意见，市政府拟近期专题研究。

　　●末端服务设施

　　供快递外卖共享 发展共同配送

　　为了赶时间，一些送快递的电动三轮车在马路上上演“生死时速”，时而驶入机动车道，时而又驾上人行便道，甚至在非机动车道逆行，险象环生。

　　记者从市商务局了解到，相关部门正在研究，按照总量控制、逐年递减的思路，以市场为主导，鼓励企业使用合法规范的新能源汽车逐步替换现有的快递电动三轮车。将出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递。争取对用于生产生活必需品和日常消费品运输需求的新能源货车给予五环内通行便利，引导存量传统车辆逐步替换成新能源车。

　　针对外卖车辆，力争建成规范高效的配送服务体系，进一步提升行业发展质量效益及居民消费服务保障能力。在需求集中的热点社区、商圈、写字楼等区域，完善末端服务场所和配套充电设施。鼓励快递与外卖车辆共建共享末端服务设施，发展集约高效的共同配送模式，提高配送效率，减少车辆数量。

　　此外，下一步还计划推动智能快件箱列入新建小区的统建配套设施指标，加大末端网点覆盖。其中，“回天地区”就计划安装500余组智能信包箱，目前正在陆续安装、调试开通。　　本报记者 张楠

　　【委员代表声音】

　　成燕红：健全全市慢性交通网络体系

　　目前本市互联网租赁自行车从2017年高峰时的235万辆，到目前2018年底已经降到了181万辆，有了大幅度的下降。施划车辆的停放区和禁停区目前有1.9万余处，建成了4000处停放电子围栏、107处禁停区电子围栏和482处蓝牙监测点。

　　但是，共享单车投放的分布不合理、供需不匹配。现在共享自行车主要停放在地铁口、高校、写字楼商圈，这些地方使用车有很强的潮汐性。由于调整不及时，造成了在一定时间、一定区域内的闲置和缺少。此外，共享单车还存在管理不到位的问题，停放不文明的现象还是时有发生的。

　　非机动车慢性交通网络不健全、不完善，车道不连续、不贯通，断点非常多，甚至道路机动车占用非机动车道路，部分路段非常混乱，自行车的骑行安全性有待提高。

　　因此，建议加大准入管理，严格审核投资人的背景，对其资金管理、运营模式、日常管控、风险防范能力都要进行审核，防止资本运营下的低效扩张模式。此外，应当坚持发展公共自行车的思路，学习借鉴通州的经验，加强日常监督服务，满足群众的基本需求。非机动车道路的网络完善是一个系统工程，应纳入北京市城市发展整体规划统筹考虑、分布实施、有序推进，逐步健全全市慢性交通网络体系，为群众绿色出行创造更便利的条件。

　　王荣梅：有效管理既存电动三四轮车

　　法规出台后，电动三四轮车在本市范围内的违法生产销售现象得到了一定程度的遏制。但是对法规出台前既存的大量的电动三轮车、老年代步车，目前路面通行管理几乎还是空白的，闯灯、逆行、随意停放、不避让行人等违规行为还时有发生。如何对这类车辆进行及时有效的管理，需要政府高度重视、认真研究、综合施策，切切实实在消存量上想办法，积极回应人民群众的关心关切，确实保证法规得到全面、有效的实施。

　　孙杰：解决临牌电动车到期回收管理