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今年上半年，围绕在新能源汽车产业里最轰动的大事之一，当属雷丁汽车正式收购了野马汽车100%的股份，完成了二者的战略重组。作为微型电动汽车行业的领导者，雷丁汽车再次扩展其市场版图，通过整合自身丰富的市场经验与研发技术，以及野马汽车的产品资源和生产资质，正式向新能源汽车领域进军。

在7月18日，雷丁重磅推出了三款立足于三至五线城镇市场的i家族核心战略车型i3、i5以及i9，并正式公布了4.98万元起的预售价格，这一系列动作，为雷丁“领速·100”战略的实施拉开了大幕。

应市而生——产业变革催生全新契机

彼时，在国内新能源汽车产业火热之时，国家相关扶持政策的出台，催生了新能源汽车产业的新一轮变革，形成了一个以传统主机厂和造车新势力双足鼎立的市场局面。虽然都是推出新能源汽车产品，但是二者的造车理念却截然不同。

以传统主机厂构成的新能源第一极，更多的是一种以政策为主导，基于燃油车快速推出和大规模投放的产品布局。其目标市场多以一线限购城市为主，产品品类跨度较大，无法深耕于每一个细分市场成为了传统主机厂的弊端。

而以造车新势力构成的新能源第二极，则把更多的精力放在了资本运作的层面上。产品定位和价格区间居高不下，市场表现也令人堪忧。至于已经登场的部分造车新势力产品，也同样将目标市场放在了受政策引导的一二线市场。

区别于疯狂涌入一二线市场的传统主机厂和造车新势力，雷丁则奉行以市场为主导的产业模式，将三到五线城镇市场作为主要市场。值得注意的是，根据近年来车辆保险上险量数据显示，从2016年到2019年，三到五线城镇的新能源汽车销量占比都超过了60%，并且呈现出占比和销量逐年增加的趋势。以今年1-4月为例，三到五线城镇销量占据了市场整体销量的64%。在蓬勃的市场诉求下，雷丁以扎实的产品迎合城镇市场出行刚需，市场竞争力和产品力构成，完全来源于市场的反馈，加之百万用户的积累，使其成为了不可忽视的新能源汽车产业第三极。

“400KM纯粹驾趣电动SUV”i9

无论是从市场、商业模式或是销量表现来看，雷丁所代表的产业布局在当下新时期的发展阶段里，颇有另辟蹊径的味道，再加上雷丁近万家成熟的销售渠道，也将会助力其实现以市场为导向的新能源汽车产业转型，势必会发掘出市场更大的潜质。

精准定位——三车齐发满足用户需求

受制于城市发展水平，城内城际出行成为三到五线城市主要的用车环境，市场也正在从一二线城市的中途低频的用车，向短途高频的使用场景转变，这恰好是微型电动车的优势所在。