时尚汽车_汽车生活移动版

　　目前在移动出行领域，安全始终是最重要的话题，尽管各平台采取了一系列管控措施，但仍无法杜绝安恶性事件的发生。崔大勇认为，造成这种现象的根本原因是商业模式问题，目前行业内普遍采用的撮合式商业平台因其固有的“天花板”限制造成的标准不统一、监管难落地才是用户安全得不到保障的根本原因。

　　而在这方面，T3出行拿出的解决办法是创新的技术和产品。在发布会现场，T3出行推出了业界首创的V.D.R安全防护系统，在保障用户出行安全和坐乘体验的同时还能通过精准的大数据和先进的算法提升平台运营效率。

　　首先，T3出行的运营车辆均为集中采购的定制化、智能化的新能源车型，平台司机将通过车机系统接单，避免了以往出行平台司机用手机接单时出现的“换车”可能性，车内还标配一键报警物理按键，让乘客在发生紧急情况时可以第一时间报警。

　　『T3出行首批司机代表』

　　此外，运营车辆的车机系统会每隔60秒对司机进行一次人脸识别，在确定司机身份的同事还能实时监控司机的驾驶状态，记录并上传诸如“疲劳驾驶”“吸烟”“违章驾驶”等不良行为，并在云端形成司机7*24小时的每日监控报告，以促使司机形成更良好的驾驶习惯。

　　据T3出行CTO谭天龙介绍，基于不断学习，T3出行平台还能主动预判危险情况，协助车内人员规避风险。未来，T3出行还将在无人驾驶、智慧交通等领域“大放异彩”，根据规划，2021年-2025年，T3出行将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作;自2025年开始，T3出行致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。

　　用合作对抗挑战

　　此前，咨询公司普华永道曾发表研究报告称，随着汽车产业的变革不断深化，到2030年传统车企在汽车产业的利润份额将从目前的85%跌至50%以下，若他们坚持不转型，则极有可能被现金流充裕的技术公司边缘化。

　　正是由于这种危机感，近年来传统车企不断在出行领域增注加码，早在2015年，时任戴姆勒集团CEO的蔡澈便喊出了“向互联网出行服务商转型”的口号。对于传统车企来说，布局出行领域不仅是为了抢占未来市场，同时也是在汽车市场下行局面下扩充销量的有效手段。

　　不过尽管好处众多，但鉴于移动出行市场的新兴市场，目前缺少可供借鉴的成熟模式，在通往成熟的道路上也面临着种种挑战，这其中首先便是“烧钱”。

　　目前，奋战在移动出行领域的企业大都处于严重亏损状态，以全球三大移动出行平台滴滴、Uber、Lyft为例，2018年，滴滴亏损额达到109亿元;Uber在最近3年内累计亏损早已超过100亿美元;而Lyft在2018年的净亏损额也达到了9.11亿美元。在目前的探索阶段下，出行平台的资本雄厚程度和抗压能力已经成为能否存活下去乃至日后脱颖而出的重要条件。

　　在这方面，T3出行可谓是“背靠大树好乘凉”。在刚刚公布的2019年《财富》世界500强名单中，东风汽车、中国一汽分别位列第82名、第87名，无论是市场份额还是营收额在中国汽车产业中都是首屈一指的存在，再加上苏宁等民间资本的介入，T3出行由有足够底气撑过“烧钱摸索阶段”。

　　其次，在移动出行领域需要强大的技术创新能力以及精细的大数据管理，而这方面传统车企无疑相对落后。中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟就曾表示，传统车企在转型路上会受到思维模式的束缚，而且组建一支对出行有着深刻见解的，有着强大技术能力的人才队伍也需要很长时间。

　　不过在本次合作中，T3出行不光是传统车企组织的一场“自嗨”，而是融合了苏宁、阿里巴巴、腾讯等中国顶尖互联网企业，不论是思维前瞻性亦或是互联网技术实力，这个组合都堪称豪华。此外，阿里巴巴、腾讯等企业此前就曾涉足出行领域，其经验可以帮助T3出行更快的“上道”。