目前，大众在华已经推出了帕萨特 PHEV和途观L PHEV两款插电式混合动力车型，接下来也将在今年推出朗逸、宝来和高尔夫的纯电动版，以进一步扩充其在新能源方面的影响力。 而上汽大众专为引进MEB模块化平台而打造的新能源汽车工厂正在紧锣密鼓的施工中，项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。这不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。一汽-大众的佛山工厂业已完成了引进MEB模块化平台的准备工作。接下来，奥迪Q4 e-tron和奥迪e-tron将分别在这两家工厂驶下生产线，这或将开创大众在华的新篇章。 往期内容回顾 中国品牌上半年销量面面观 有涨也有跌 深度观察 上半年日系销量飘红有何秘籍 上半年乘用车销量1012.7万辆 下降14% 商用车占大头的雷诺 雷诺集团上半年在华销量：8.97万辆 雷诺集团官方发布的数据显示，今年上半年雷诺集团销售新车193.85万辆，同比下降6.7%。具体来看，今年上半年，雷诺汽车在欧洲本土市场的销量为107.06万辆；在非洲市场，雷诺汽车销量实现11万辆；在美洲市场，雷诺汽车的销量为20.57万辆；在中国市场，雷诺乘用车和商用车销量达8.97万辆。 
雷诺集团执行委员会成员兼销售和区域执行副总裁奥利维尔·缪尔格（Oliver Murguet）说：“今年上半年，全球市场急剧下滑，雷诺在没有新产品投入市场的情况下仍然保持住了已有的市场份额。由于市场整体出现下滑，我们的销量下降了6.7%。下半年，我们将聚焦于产品的成功投放，计划在欧洲推出新Clio和新ZOE，在俄罗斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中国推出雷诺e诺。” 在国内市场，雷诺在中国市场仅有两款SUV车型，在产品力方面略显单薄，今年上半年东风雷诺销量仅为8901辆，呈现断崖式下滑，同比下降75.97%。与此同时，东风雷诺还背负着完成“2022愿景”的历史使命，到2022年品牌年销量要达到40万台。这样的大背景下，今年下半年，雷诺将在华推出两款新车，以此来增加产品矩阵，但对于东风雷诺来说依然将面临十分巨大的挑战。 
今年下半年，雷诺计划将在国内市场推出雷诺e诺以及小型SUV科雷缤两款新车。雷诺e诺将于9月5日正式上市，定位纯电动小型SUV，续航里程将达到270km，在外观方面采用了雷诺家族式的设计，并且车身多处都有蓝色元素进行点缀，进一步彰显出了新能源的身份。 
科雷缤基于雷诺-日产-三菱联盟的全新平台CMF-B平台打造，科雷缤充分考虑了中国市场的需求，在外观、内饰以及科技动力上都符合年轻人的需求，科雷缤预计将于9月份法兰克福车展发布亮相，随后将于今年年内上市。 2017年是东风雷诺的“起飞之年”，凭借科雷嘉和科雷傲的表现，完成了140%的同比增速，同时国内销售网络达到200家经销商。但近两年，由于产品线单薄、金融市场开始去杠杆、宏观收紧以及经济增速放缓的环境下，东风雷诺也出现了明显的下滑，下半年雷诺在华推出两款新车，能否体振整体的销量，还要看消费者是否买单。 
在商用车领域，雷诺集团作为欧洲厢式货、客车及轻型电动商用车市场的领军者，在商用车领域有深厚的积累。在今年5月，雷诺推出了新MASTER、新TRAFIC、新ALASKAN、以及KANGOO Z.E.概念车。根据华晨雷诺此前公布的规划，明年将引入MASTER和TRAFIC两款产品，而这两款车型预计将以刚刚发布的新款车型进入中国市场。 (责任编辑：admin) |