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全球范围内的动力电池市场，中日韩三足鼎立，其中，国内以宁德时代为首的动力电池企业正在飞速发展中，不过近日，由于政府补贴退坡的缘故，松下、LG化学等试图趁机再次进入中国市场。

事实上，早在2015年，日韩企业便开始布局中国市场，当初为抢占中国市场，一些外资企业甚至利用高质低价的手段，不惜以亏本为代价谋求更多市场份额，当然，此做法遭到了国内一众动力电池企业的不满。

其中，宁德时代还私下谴责日韩电池企业在中国的“倾销”方式。好在当时，日韩企业并未重视《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，拿不到补贴还不能搭载自己生产电池的日韩企业开始纷纷退出中国市场。

然而最近一段时间，日韩电池企业再次盯上中国市场，显然早有准备。随着新能源补贴政策的调整，一些日韩电池企业开始活跃起来。

今年5月份，日本松下公司曾对外表示，会与特斯拉合作在中国生产动力电池，现如今，特斯拉将在上海建厂，两者之间的合作或将日益临近。

另外，7月17日，LG化学对外公布了与南京滨江区达成协议的消息。前者将投资20亿美元在南京滨江区建设电动汽车动力电池工厂。值得注意的是，松下、三星SDI等企业一直在与国内多家车企交流，希望在补贴退去之时能够快速获取市场。

其实面对日韩企业再次进军中国市场，大可不必太过紧张，最近几年，中国动力电池行业已经取得一系列成果。宁德时代已经成长为能够与外资电池企业相抗衡的行业巨头了，宁德时代从当初的默默无闻，经过一系列变革与发展，逐渐成长为电池行业的超级独角兽，在国内竞争如此激烈的环境中，凭借一己之力，拿下2017年全球动力电池销量排行榜榜首，即使比亚迪、松下也只能排在其后面。

近日更有消息称，由于宁德时代在欧洲建厂投产动力电池的缘故，“逼迫”大众不得不自己建厂来生产电池。大众集团首席执行官迪斯称：“长期而言，我们决不能依赖于少数亚洲（电池）制造商。”

有业内人士表示，国内领先的动力电池企业例如宁德时代、比亚迪等，在技术方面已经与外资企业相差不大。但除了一些头部企业外，二线以下的企业与松下、三星SDI等还是有很大差距的。

另外，日韩动力电池企业在国内布局，对国内动力电池企业的冲击肯定是有的，有专业人士认为，这种冲击，将会加速行业技术的升级，好的产品会被认可，不好的自然会被淘汰，而最终受益的则是消费者。

另一方面，政策性补贴的推出，至少要等到2020年，这段时间，可以为国内企业带来一段缓冲期，期间努力提升自己电池的品质，在补贴推出后才有机会在这场动力电池大战中存活下来。