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2018年中国车市出现了20余年来的首次负增长，市场哀鸿一片。进入2019年，这一低迷的态势并未得到好转，反而有了加速下跌的态势。据最新统计数据显示，在刚刚过去的2月份，中国乘用车市场零售销量仅为117万辆，同比下降19.0%，环比跌幅更大，达到了45.9%。1-2月，国内乘用车零售销量累计为333.3万辆，同比下滑9.8%，三大细分市场——轿车、SUV和MPV，均出现了较大幅度的下滑。

宏观车市继续下挫，车企的日子自然也不好过。据盖世汽车整理乘联会统计的70余家车企2月份销量发现，仅32%的车企上个月销量同比实现了正增长，其中大部分为自主品牌，而合资车企里，则以豪华车、日系及韩系表现较好。另外68%的车企2月份销量均不及上一年同期，尤其是美系和和法系，下降较快，另外德系也出现了明显的下滑，只不过降幅相对较小。

据盖世汽车研究院预测，虽然目前国内车市整体形势还不是很明朗，但由于从2018年下半年开始，国内市场就已进入了自我修正阶段，“不合理”的高基数终将虚高的销量重新拉回到一个正常值，使得今年上半年汽车销量出现5%-10%的下跌，形成“低开”的局面。而经过这一年的阵痛期后，下半年市场的规律性月度变化有望调整到小排量购置税优惠政策作用前相类似的一个正常水平，最终形成“低开高走”的年度格局，全年销量预计微跌0.6%。

乘用车企销量TOP15：上汽大众夺冠 华晨宝马领涨

在2月份乘用车企销量TOP15榜单中，前三席分别被上汽大众、一汽大众和上汽通用夺得。吉利继续稳居第4，上汽通用五菱排名第5。长城汽车和长安汽车分别排名第6和第7，东风日产排在第8，上汽乘用车第9，广汽本田排名第10。后五席则依次被一汽丰田、北京现代、北京奔驰、东风本田和华晨宝马占据。

具体来看，在TOP15车企中，以豪华车品牌华晨宝马表现最好，北京奔驰次之。虽然这两家车企的具体排名都在十名开外，但他们2月份的新车销量增速却让很多车企望尘莫及。尤其是华晨宝马，2月份销量达32，589辆，相较于2018年同期的24，971辆，大增30.5%，领涨TOP15。而北京奔驰增速也达到了令人羡慕的17.1%，其2月份新车销量为38，416辆。

长城汽车2月份的新车销量增速也很可观，为15.6%。据悉，长城旗下的SUV车型是主要的销量增长点，特别是哈弗品牌，据官方统计数据显示，2月份该品牌累计销量达49，316辆，同比增长16.95%。具体到车型，哈弗品牌又以哈弗M6以及哈弗F系列表现最为出色，如哈弗F7 上个月累计售车10，665辆，是长城旗下仅次于哈弗H6的热销车型。

另外，日系代表东风日产和广汽本田，以及韩系车企北京现代，2月份销量也都出现了不同幅度的上涨。其中东风日产2月累计售车55，008辆，相较于去年同期微增0.9%，主力车型轩逸和奇骏继续保持了超20%的高增长。广汽本田上个月新车销量为41，671辆，同比增长6.4%，具体车型来看，以飞度和凌派表现较为亮眼。北京现代2月份总销量为38，717辆，同比增长8.8%，ix35、菲斯塔、悦动和ix25是主要的销量增长点。

其他9家车企2月份销量则均不及去年同期，其中跌幅最大的是上汽通用五菱，达到了44.5%，其主力车型五菱宏光、宝骏510和宝骏730表现不佳是导致销量几近“腰斩”的主要原因。据了解，2月份这三款车型分别售出了24，065辆、12，268辆和8，759辆，同比分别下滑42.8%、69.4%和47.0%。

其次是吉利汽车，虽然继续稳居第四，但其2月份销量却只有83，552辆，同比跌幅高达24.2%。抛去春节假期因素的影响，上个月吉利旗下远景系列SUV车型、博越、帝豪GL和帝豪GS等多款主力车型齐齐“哑火”，是吉利表现低迷的主因。

上汽通用2月份新车销量跌幅同样超过了20%，颓势明显。而长安汽车、上汽乘用车和东风本田几家车企，2月份跌幅虽相对较小，也都超过了10%。比较之下，上汽大众、一汽大众和一汽丰田表现相对较好，上个月新车销量跌幅均在10%以内。

自主车企：TOP15仅4家车企销量上涨 新车型贡献明显

从自主车企来看，TOP15车企中仅4家2月份销量出现了正增长，其中以一汽轿车涨幅最大，达到了25.5%。不过仔细分析会发现，这一增长其实并不值得称道，因为除掉去年一汽轿车新推出的B级高端豪华轿车红旗H5和紧凑型SUV T77对品牌整体销量的贡献，其原有主力车型马自达CX-4、奔腾X40和马自达6阿特兹等，2月份销量都是下跌的。