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    豪车市场正在显现新一轮价格竞争。3月16日，继奔驰、宝马启动官降后，捷豹路虎宣布，为响应我国增值税税率下调政策实施，提前下调在华销售的厂商建议零售价，即日生效。在政策实施前便宣布降价，显然能够提升产品关注度，但记者走访发现，在豪华品牌终端销售竞争日益激烈背景下，打折促销、以价换量已成为常态，本轮官降体现在终端售价上的实际优惠，可能并没有想象中明显。

    豪华品牌快速响应

    3月15日，奔驰率先宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国内地市场全部在售车型厂商建议零售价，并于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元、梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元、梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元、smart车型最高降幅7000元。

    3月16日，宝马也宣布，即日起提前下调BMW和MINI品牌在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价；同日，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，即日生效。

    3月16日晚间，沃尔沃汽车也宣布下调车价。沃尔沃宣布，为响应国家即将在4月1日起执行的下调制造业增值税税率的政策，从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价，其中旗舰级豪华SUVXC90最高降幅达到6万元。

    捷豹路虎宣布从17日开始，下调在华销售的捷豹品牌全系车型厂商建议零售价，捷豹品牌最高降幅4.2万元，包括在华生产的国产车型；路虎品牌车型最高降8.5万元。此外，林肯从17日开始，下调全部在售车型零售价，最高降幅达2万元。

    此前，国务院总理李克强在十三届全国人大二次会议上所作的政府工作报告中提到，“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低”。3月15日，李克强在答中外记者提问时明确了降低增值税的时间表：“今年下决心要进行更大规模的减税降费，4月1日就要减增值税。”

    销量压力成催化剂

    值得注意的是，这已是我国在一年内第二次调降增值税税率。2018年5月，财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出，制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。紧跟国家增值税税率下调，各车企当时纷纷响应政策，曾掀起降价潮。

    不过，与当时不同的是，本轮增值税税率再调整，豪华品牌跟进降价的背后，是国内车市正面临的巨大压力。数据显示，2019年2月，国内狭义乘用车销量为116.9万辆，同比下降19%，环比下降45.9%；2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8%。

    在车市整体进一步“遇冷”背景下，豪华品牌销量也开始陷入低迷。2019年2月，豪华品牌产量同比出现零增长，厂家批发销量同比下滑2%，零售销量同比下滑3%；2019年前两个月，豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。

    奔驰官方公布的销量数据显示，在亚太地区，2019年2月，奔驰交付量同比下滑9.8%。作为奔驰全球最大单一市场，2019年2月，奔驰在华销量为4.07万辆，同比下滑5.4%。

    同时，宝马的销量状况也不乐观。2019年2月，宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球交付量为17.15万辆，同比下滑4.1%。2019年前两个月，宝马集团全球累计销量达34.19万辆，同比下滑1.9%。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，增值税税率调降在即，在奔驰、宝马等品牌宣布官降后，还会有更多品牌加入官降，降价能有效借助政策提升企业产品竞争力和关注度，同时也能化解消费者的观望情绪。

    终端降价未显现

    以2018年豪华品牌“降价潮”为例，当时增值税税率降低1%，豪华品牌便出现最高超过3万元的降价幅度。照此推算，此次大幅调降3％的增值税税率，豪华品牌车价最高降幅有望接近10万元。

    事实上，相较2018年，本轮各豪华品牌官降更具诚意。2018年5月，奔驰旗下各车型厂家建议零售价降幅在1000元-3.2万元之间，本次价格降幅为7000元-6.4万元；宝马旗下各车型此前价格降幅为在1000元-3.2万元之间，本次价格降幅为6100元-6万元。