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　　德国、欧洲、日本、韩国同样重视对外技术产出。截至2016年4月1日，无人驾驶专利的全球前十大申请人中，谷歌排名第一，紧接着是传统车企和供应商，没有中国企业的身影。

　　“对比强烈的是，中国的技术产出不仅总量少，而且全球布局非常欠缺，在其他国家几乎没有专利申请，中国的企业在无人驾驶领域尚欠缺全球布局的意识。”陈旭红说。

　　在辅助驾驶决策控制技术方面也是如此。从技术来源和技术流向来看，日本是辅助驾驶决策控制技术最大的技术来源国，不仅在本国布局，在美国、德国和中国的专利申请量均很大，尤其以美国为重，这反映了日本申请人对美国市场的重视。相比之下，中国申请人的辅助驾驶决策控制技术专利申请基本在本国市场，几乎没有在国外布局。

　　陈旭红建议，中国企业应该改变专利运用手段不够娴熟、比较单一的现状，积极学习借鉴国外企业的专利申请布局模式和策略，做到产品未动、专利先行，在产品上市前后，对关键技术在相应目标市场申请专利并迅速进行专利布局。

　　导航技术具备潜力

　　要实现高等级的自动驾驶，导航技术是另一个关键。基于高精度地图的自动驾驶汽车导航系统涉及3个重要方面：高精度地图、路径规划和定位。在这些细分领域，日本全面领先，但中国也有机会。

　　从导航技术整体的专利申请态势看，中国起步较晚，日本是最大的专利申请来源地和目的地，其来源地申请和目的地申请的申请量超过美国、中国、韩国、欧洲等国家和地区的总和。美国和中国来源地申请和目的地申请的申请量分列第二、三位。

　　对于高精度地图技术，在中国申请的13件专利中，有6件是国外公司在中国提交的，由中国公司或高校提出的专利申请仅有7件，国内的公司在高精度地图领域中基本还没有开展专利布局。

　　对于路径规划技术，日本是最大的技术来源国，并且全球布局均衡，非常重视美国、欧洲、中国等海外市场。排名前10的申请人中，有9个都是日本公司，排名前3位的爱信艾达、丰田、电装都是日本丰田集团的子公司，注重汽车配件以及整车的研发，体现出日本在此领域的强大实力。

　　对于定位技术，其发展与硬件的发展息息相关，日本目前占据优势地位。“不过，中国拥有自己的北斗卫星导航系统和先进的通信网络研发企业，因此定位技术具有优良的研发基础。”陈旭红表示，“中国企业应该抓住机会，掌握核心专利标准，追赶全球先进的定位技术”。

　　导航技术专利统计表明，美国和中国的目的地申请量高于来源地申请量，反映出美国、中国两国的导航市场被各国申请人重视且积极进行专利布局，中国企业在本土市场面临激烈竞争。