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　　合纵连横 以开放制胜5G时代

　　“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”长城汽车董事长魏建军在长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布会上表示。在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的。2019年，将成为下一代智能网联汽车的开篇之年，长城企业将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。

　　联手BAT等8家合作伙伴

　　长城汽车与其首批生态合作伙伴腾讯、阿里高德、百度、中国电信、、中国移动、华为和高通，正式签署了战略合作协议，携手共同致力于打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全新体验与服务的出行机器人。

　　据悉，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合、线上到车上、线下到线上等领域，挖掘可向用户持续提供的服务内容。而与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线。与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作之上，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。而在整车智能化、云服务和大数据方面，长城汽车也将和华为携手推进。

　　百度车联网总经理苏坦表示：“未来百度将利用百度AI和生态持续为长城汽车赋能，全新的多模交互功能、车载智能小程序、AR辅助驾驶等都将应用在长城汽车。”腾讯则将利用在AI技术、云平台、大数据的能力积累，以及内容、服务的生态优势，基于体验驱动和对用户的洞察，全方位助力长城汽车打造“出行机器人”。

　　“未来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”长城汽车技术中心副主任郭岩松表示。

　　长城汽车方面认为，未来出行汽车将包括AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。其中，AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往。AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华。AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

　　此外，长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划。长城汽车从第三季度上市的新车将实现全生命周期在线。未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

　　走向开放

　　目前，车联网生态系统间的竞争也是主机厂之间的竞争。“在全球化竞争时代，中国车企需要走出去面向全球。从这个角度讲，我们既是竞争对手，又是合作伙伴，大家应该共同利用中国的互联网资源，共同利用社会的智慧资源，把中国的汽车制造业能够推向全球化的竞争，在全球化竞争里面，不管是哪家车厂胜出，我们认为都是中国汽车产业的胜出。”郭岩松对记者表示。

　　但对车企而言，开放底层技术的能力，最大的吸引力就在于数据的获取。此前，针对车联网的数据由谁来掌控颇具争议。对于车企而言，掌握汽车和用户的数据，是其在智能网联汽车领域长期发力的重要手段。为了确保将数据掌握在自己手中，更好地了解需求的变化，并通过迭代来完善体验效果，是车企自己打造智能生态系统的重要目的。

　　相比于其他品牌只向开发者提供无价值的裸数据，或者任由开发者自行基于CP/SP平台开发标准各异的应用，长城汽车的智慧生态聚合圈实现了真正意义上的开放。此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立核心能力数字中台。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等问题。据悉，全新的服务中台将于2019年下半年上线，并在2019年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。

　　“长城汽车是第一个实现大中台的车企，我们会打造一个大中台，把所有的业务部门的数据和能力都建立在大中台上面，来提供整个车企的服务能力，这样开拓新的能力和业务有会非常的便利。此外，从隐私角度来讲，长城汽车对安全一直是非常重视，在后续一段时间，会发布关于车辆安全的大的战略。”郭岩松表示。

　　打造首款5G汽车产品