时尚汽车_汽车生活移动版

　　据了解，在智能网联领域的布局上，长城汽车早有准备。从2009年开始研究自动驾驶技术，并于2015年对外展示L3级，到2017年长城汽车发布中、美、印三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，最后到2018年与移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。可以说，长城汽车一直在探索智能网联技术的路上前进，才有了选择此时率先告别传统功能车、加速推进智能网联的底气。

　　然而，智能汽车最终想要落地，除了需要政策方面的许可，更需要的是大数据、5G等成熟技术的支持。仅凭一己之力或是依靠某一个合作伙伴推进这一项技术落地，其难度可想而知。为此，长城汽车规划，未来邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

　　郭岩松表示：“未来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”

　　欲成出行机器人时代领导者长城未来可期？

　　这个世界就是一波人在昼夜不停高速运转，而另一波起床发现世界变了。此次发布会上，长城汽车表示将致力于成为出行机器人时代的领导者——未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

　　在长城汽车看来，已诞生百年的汽车不应该仅仅局限在功能叠加的传统功能车阶段，而是应顺应时代变化、人类需求，同机器人般可以与人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。为此，长城汽车称将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。

　　根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

　　目前长城汽车拥有超500万用户，庞大的用户基数让该品牌对市场用户画像更为精细，在智能互联推进中拥有较为明显的优势。近年来，中国互联网巨头BAT纷纷聚焦汽车产业，长城汽车一一开启合作，展现了其强大的朋友圈实力。

　　从名不见经传的自主品牌成长为我国自主车企巨头之一，回看长城汽车过往战略和成绩，该品牌从成立起便致力于贴合当下与未来市场需求，使得其成绩斐然。2019年车市下行，各大自主、合资品牌销量跌跌不休的大背景下，长城汽车1-6月累计销量超49.35万辆，同比增长4.7%，逆势增长表现极为吸睛。

　　过去35年，长城汽车专注生产制造，旗下哈弗大卖成为SUV领导者；下一个35年，谁也无从知晓长城汽车走向何处。不过，这次战略发布会，长城汽车拉开了其在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。