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导语：在一路狂飙突进的同时，实现从电动、智能，到出行、充电的四级跳，是新特汽车面向当下变革浪潮所交的答卷。

近期，刚完成B轮融资的新特汽车正式发布旗下出行品牌——新电出行，其将是第一家实质上进军出行领域的新兴造车企业。当一众新势力车企为融资、量产、召回奔波忙碌之际，新特汽车已经悄然拿到了下一轮竞赛的入场券。

新特汽车此时布局出行领域，一方面是想提高自身产品曝光度，提振销量；另一方面也是抢滩登陆出行风口，以便在未来更好的活下去。新特汽车销售公司总经理陈健介绍，新电出行将采用“经销+运营”的方式，整合多方资源，可实现多元化盈利。

在市场遇冷、产业变革的双重裹挟之下，不少车企都在寻求变革。此时新特汽车入局的出行领域同样也是混战在即。独角兽犹在，攻擂者更不在少数。手握入场券的新特汽车，何以在熙攘的出行市场站稳脚跟？

差异化入局，探索市场新机遇

“我们做出行并不是说再去做一个像滴滴这样的平台”，面对资本复杂的出行市场，先越表现的非常坦然，新特一开始做出行不是传统的造车和卖车，而是希望和经销商合作，能够成为除了卖车以外更升级的一种综合性的出行服务商，在这样的一个商业逻辑下，我们在去年就开始布局出行。

随着以物联网和人工智能技术为代表的新一轮技术革命的到来，出行领域正演变为巨大的万亿级市场。面对这块巨大的蛋糕，国内外大量车企都吹响了向出行服务商转型的号角。出行的赛道已经开始拥挤，在竞争如此惨烈的市场环境下，如何撬动市场份额成为每一位新选手面临的难题。

对于布局出行业务，新特汽车有着自己独特的打法。在其它品牌紧盯一二线城市时，新特汽车则深耕起三四线城市的市场。“企业一定要找准定位，新特汽车一直坚持差异化，深耕三四线市场，同时也兼顾着重庆和成都等一二线城市。”先越在活动后的媒体专访中表示，这样就错开了一二线城市竞争的高峰。另外，新特汽车也可以根据消费者需求提供高智能、高颜值、高性价比的产品和服务。

与此同时，新特汽车还与美团打车、携程专车、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。这样依托平台流量优势，新特汽车通过提供运营车辆，引导落地的合作伙伴与打车平台进行合作，形成一个综合型的出行服务链。

从战略定位到和其它打车平台合作形成资源互补，新特汽车形成了一个良好的出行闭环，在吸引流量的同时，也实现了车型的有效流动。“这种创新的模式在成都已经试运营一个月了，无论从产品、终端还是用户体验方面，流量和评价都非常高。”先越自豪地说道。

全新合作模式：经销+运营

灰犀牛和黑天鹅乍现的时代，无论车企还是出行公司，每一步都是如履薄冰，只有不断创新才能适应潮流不被淘汰。这对于初生牛犊的新特汽车来说，是挑战更是机会。

“我们将突破传统的模式，通过强大的D·OS智能互联网系统，以及新电出行的服务平台，打造经销+运营的创新模式。”在新特汽车看来，新电出行不仅仅是一个出行品牌，更是其全新运营战略的一个重要环节，在布局出行领域的同时，也为其经销商开拓了更加多元化的盈利模式。打造“经销+运营”的全新合作方式，也得益于新特汽车的四大优势。

首先有别于单纯的出行公司，新特汽车作为一家主机厂，在整个造车过程中具有强大的自身研发体系，这就为车型提供了保障。与此同时，新特汽车还会联合更多的主机厂和出行平台，提供更加丰富的出行产品。

其次，新特汽车具有专属的智能网约车系统——D·OS，具有安全的监控、智能规划、娱乐功能以及便捷操作等功能，可以让网约车更为安全快捷。

然后就是新特汽车具有较为丰富的线下渠道资源，目前新特汽车在70多个城市，有80多个经销商。通过转型为经销+运营商，实现两条腿走路。同时新特每个店都免费赠送充电桩，每一家店都有充电的职能，为将来运营做铺垫。

最后一点，新特汽车胜在抱团取暖。诚然，无论在汽车市场还是出行领域，新特汽车还是新兵，在前期布局时需要尽可能多地借助其它资源。借助高德、美团等这些顶级合作伙伴，新特汽车可以获得足够流量的支持，并完成全新战略模式的最后一环。

新特汽车这种创新的运营模式，不仅可以实现多方共赢，也为其它车企布局出行领域也提供了可遵循的范本。

产品仍是核心，以出行促销售