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　　事实上，作为汽车工业发展的基础，轮胎工业的设计、制造、仓储、运输、销售和售后跟踪服务周期都很长，需要花费大量的人力、物力和财力，利用数字化、智能化技术可以有效提高轮胎质量，降低制造成本，增加轮胎设计、生产、销售和服务的效率。

　　正因为如此，轮胎智能制造工厂陆续在各地落地开花。据了解，目前在轮胎行业，双星、玲珑、森麒麟、赛轮金宇、万力、三角等品牌均已实现了智能化生产。

　　新技术或重构轮胎业

　　在业界人士看来，各大轮胎厂商之所以如此看重中国市场，一是因为庞大的市场需求，二是中国正在推动的汽车新能源化和智能化变革，给轮胎业带来了无限的想象空间。

　　据了解，与普通轮胎相比，新能源汽车轮胎通常对轻量化及低滚阻方面有着更高的要求，以提升汽车的行驶里程及性能。除此之外，如何让轮胎“更聪明”也一直是轮胎制造商努力的方向。尤其是近年来，世界各大轮胎制造商纷纷加大了智能轮胎的开发力度，已经试制出一些产品并投入局部应用。

　　在去年的日内瓦国际汽车展上，倍耐力就推出了Cyber Car战略，让每个轮胎都能与车载计算机交互，以实现更安全、更经济的驾驶；而固特异也展示了未来概念轮胎“oxyne”，使用光通信（LiFi）提供高容量移动连接，将轮胎连接到物联网，并使其能够与车载计算机进行交互；“最不务正业”的米其林则在2014年9月就曾斥资4.4亿欧元，收购了一家专门从事商用车联网技术的巴西公司Sascar，以期车联网和传统轮胎之间能擦出新的火花。

　　有消息称，双星集团目前或在准备与锦湖轮胎联合组建数字轮胎实验室，探索智能轮胎的发展。

　　业界认为，智能轮胎是利用信息技术对传统轮胎制造技术进行改造的产物，它促进了轮胎制造过程中信息技术和制造技术的深度融合，为轮胎业创造了快速发展的机遇。传统轮胎没有行为数据积淀，导致轮胎的安全没法保障，成本居高不下，而智能轮胎由于嵌入了传感器芯片，可以记录产品的各种信息，从而实现了对轮胎生产、仓储、运输和维修服务整个过程的跟踪和网络化信息管理，增加了轮胎产品的价值。因此，准确地收集轮胎行为数据与互联网结合，将成为轮胎领域新的掘金石，甚至改变整个轮胎业的商业格局。

　　北汽集团新技术研究院副院长荣辉表示，以汽车等传统工业为象征的工业社会时代已结束，随之而来的将是智能社会时代。随着无人驾驶、人工智能等对未来产生重大影响的技术开始大量应用，汽车和轮胎业发生巨变只是时间问题。（记者 傅勇 ）

(责编：任志慧、邓楠)