时尚汽车_汽车生活移动版

中国新能源汽车在政策指导下实现了快速发展，不仅在销量上拥有一定规模，在产业链布局、市场表现方面也取得了一定进展。上汽将坚定不移发展技术，推动新能源技术与智能网联等技术联合发展。

对于未来行业整体发展，陈志鑫提出了几点发展建议：

1.提供稳定的政策环境，并在使用环节给予企业必要的支持;2.建立双积分交易宏观调控机制，避免价格大起大落;3.加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，

新能源汽车已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然选择。中国新能源汽车产业正处于“少年”向“青年”发展的关键时期，需要全社会共同努力。

北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为，

在迈过续航里程门槛后，产业重新聚焦产品品质问题。品质化一方面来自于整体产品品质的提升和感知质量的提升。另一方面，高度的智能网联功能显示出对新能源产品品质的加持作用。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，

新能源产业短期内有压力但是长期向好，机会大于挑战。今年新能源增速会放慢，但会有40%左右的增长。其预测，比亚迪今年将达到70~80%的增幅。

看点三：电动车安全问题刻不容缓

在激烈竞争的背后，电动车安全问题此起彼伏，一系列问题正在考验着这个正在从“少年”走向“青年”的新能源汽车产业。

清华大学教授欧阳明高

清华大学电池安全实验室经过多层面研究，发现引起锂离子动力电池燃烧的主要原因是电池热失控，他们发现了不同于传统热失控机理的锂离子动力电池的三种新的热失控机理，包括：负极析活性锂、电池内短路、正极释活性氧。对于这一问题，欧阳明高表示，锂离子动力电池热失控主动防控可以基本解决电池安全问题。

对于电池的充电问题，欧阳明高直言，我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，未来成为能源互联网的终端节点。2025年出现新能源车的充电模式将会出现转折点。对于新能源与智能化的融合，欧阳明高表示，2025年左右是技术和性价比等全方面突破的关键转折点。

万钢在“新能源汽车安全与召回”主题峰会上表示，我们要清醒地人士到，我国新能源汽车正处于培育期向成长期转变的关键时期，

杜绝重大安全事故是当下的首要任务，安全问题是事关新能源发展的生命线。对于促进新能源汽车安全发展，万钢提出了几大建议：加强科技支撑、提升产业质量、完善安全标准规范、加强安全监管、加强科学普及。

中国汽车工程研究院董事长李开国谈道

，“目前新能源汽车安全事故主要有五个场景，包括充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高。”同时其指出，随着高镍应用，电池热稳定性将会变差。目前大部分事故出现在NCM523电池，其表示，随着NCM622和NCM811电池使用，未来对安全性的考验会更大。李开国建议企业要建立整车和电池相匹配的研发测试体系，不断健全相对应的动力电池开发流程，高度重视电池安全设计过程，从源头避免电动汽车安全事故发生。

看点四：氢燃料发展如火如荼

随着技术的突破以及国家大力发展氢能源，氢燃料电池汽车正在受到更多关注，并受到肯定。

在氢燃料发展方面，科学技术部副部长、党组成员中国科协副主席王曦表示，

科技部将持续推动新能源汽车创新发展。在“十三五”基础上聚焦车用、氢燃料电池、储氢、加氢、制氢技术的研发。

欧阳明高认为在2020年，燃料电池混合动力将会成熟，在商用车市场预计推广达到5000到1万辆，标志性的车型是燃料电池车。

2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5-10万辆，标志性的车型是大型燃料电池SUV。2030年，新一代氢能技术突破，制氢、储氢、运氢全方面突破，燃料电池技术在交通和能源领域推广达到100万辆，标志性车型是燃料电池的长途货运卡车。