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何小鹏作为从阿里系出身跨界造车的创业者，被认为是科技行业“叫板”传统汽车行业的标杆式人物。其语不惊人死不休的处事态度为其引来了诸多关注度。例如，他曾经说过“智能汽车的核心在运营，而不在制造”这类在传统汽车人看来不可理喻的言论。

界面新闻记者在何小鹏个人微博注意到，其最近更新的一条微博内容，显示转发并评论了一篇名为《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错》的文章，并引用文章最后一段称“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速的迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”

“正因为传统汽车行业高度成熟，所以每次升级才像‘挤牙膏’；同理，正因为造车新势力缺乏积累，才有‘跨越式’推新”，汽车行业分析师张啸林就此对界面新闻发表了他的看法。“如果这是一台手机，消费者一定可以接受所谓的‘跨越式’推新。但这是一台价值接近20万的汽车。如果每一次‘快速迭代’都需要一批消费者为‘技术升级’而买单，那么再牛的股市也抵消不了购车带来的负收益了。”

传统汽车行业也有类似的情况，例如改款车型性能更强大、设计更美、配置更丰富，并且价格不变，但他们与小鹏汽车最大的区别在于——他们让消费者有了知情权。例如，每次改款至少提前1年就会通过官方渠道或媒体告知市场，换代信息甚至提前3年就开始陆续透露。

另一方面，相比对传统汽车消费者对品牌还有文化认同感而言，以小鹏汽车为例的造车新势力消费者更看重的是产品参数与性能本身，而并非感性层面对品牌的共鸣。

作为新势力造车的头部代表，小鹏汽车今天遇到的问题也给其他造车新势力们敲响了警钟。