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和法国人的自卑过甚差别，日系血统的马自达并非是由于没有寻求才没有得到抱负的销量成就，事实上，作为一直以来的“偏科生”，马自达从来都有着本身的坚守与寻求，对操控寻求的马自达从来不认为空间是一个很是紧张的方面，因此即便是旗下的中级车马自达6阿特兹在空间方面也只是够用就好，可是马自达对于操控的寻求却险些到了“失常”的水平，因此在同级别车型中，马自达的操控永远都是最好的。

以是坊间一直传播着如许一句话“对马自达懂的人天然懂，不懂的人你再怎么去先容他也不会买马自达的”。在现实的贩卖历程中，马自达的贩卖也一直遵照如许的“贩卖理念”，佛系卖车的马自达贩卖从来不会对客人穷追猛打，只有在你确认购车意向时才能找到他们的身影，在如许的状态下，实在马自达年销27万辆阁下的成就已经长短常不错的了，究竟只要有足够的资金支撑他们继续研究转子发念头，那此外另有什么可费心的呢？

福特：从光辉到落寞只是白驹一瞬

实在无论是马自达照旧PSA，他们的故事都不算太悲凉，无论是对信奉的执念险些到失常的日本人照旧慵懒散漫的法国人，他们今天的成就都出于他们本身的选择，而下面我们要说的这位“同窗”很大水平上是在无奈之中走到了今天这一步。

这位“同窗”就是福特，曾经的福特，是能在2016年在中国市场上卖出127万台车的市场大佬，然而如今的福特，在2018年整年只卖出去了383485台车，短短两年的时间，销量只有本来的三分之一，这个中的心伤与不甘，生怕只有福特本身心里清晰。

然而工作的进展老是遵照着内涵的纪律，如今的福特能有此刻的状态也并不是毫无缘由的。从2016年最先，福特履历了28个月没有新车上市的难堪时间段，对于任何一家车企而言，28个月都没有新车上市都长短常致命的，福特也因此损失了中国汽车市场成长末了的黄金年月。

提到如今的福特，你能想起什么车型，是谁人与高尔夫一较高下的福克斯，照旧谁人想挑战汉兰达的锐界亦或是那台拥有着帅气“马丁脸”的蒙迪欧？很遗憾的是，全部你能想到的这些都已经是许多年前的工作了，如今的福特已经险些没有能拿得脱手的当家车型了。也许2018年的数据对于福特而言并不是最丢脸的，最怕的是这个销量数字也许是将来几年中福特可以或许取得的最好成就，只管不肯意，可是实际每每是最酷寒残酷的。

盘货完这些中国汽车市场上的“坏孩子”我们就会发明一个问题，无论是法系品牌，日系品牌照旧美系品牌，从来就没有能“躺着赢”的厂商，假如没有足够的市场顺应能力，也不肯意为市场而改变自我，那么无论你是谁都将面对失败，我们再反观公共，只管一直是中国市场上的销量王者，可是公共对于市场的敬畏永远是其他品牌无法匹敌的，市场不会亏待任何尊敬本身的厂商，积年来公共在中国市场上精彩的销量数据就是市场对其的最好回报，而对于PSA如许的“坏孩子”们，根据昔时先生的话来说，生怕真的需要“向那些班上的好同窗好勤学习进修”了。