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它拥有47kWhd的三元锂离子电池组不算突出，但是者却申明了其拥有极高的能源密度，401km的纯电动续航里程数比荣威RX5多出足足81km，这也比行业领先的元EV入门型号多41km。

输出能力上，前置单电机已经有120kW（163Ps），这又让它在与同尺寸燃油车的对比中出于领先职位，日产逍客上的1.5L四缸为154Ps。

固然了，它的输出参数也是比比亚迪元EV、荣威RX5新能源更高的，8.9秒的0-100km/h加快能力，已经足以让它在SUV范畴里大放异彩。

小申评述：黑科技很给力，欧拉iQ大有可为

关于“黑科技”的说法一直都是围绕欧拉iQ贩卖同步推进的，手机蓝牙解锁成为了一大卖点，上一次我们在量产车上看到该技能是特斯拉Model S，欧拉此刻也通过内置NFC芯片实现对接解锁，其甚至比传统机械车锁越发宁静，通过长途一键授权，其也将让非车主用车越发便捷宁静。

除了这项技能外，主动驻车、液晶触控屏、盲区影像监测等等，也都将从差别偏向晋升车辆的功效性与性价比，这可都是2019款入门型号的标配。

只管纯电动车在海内市场中还不算普及，但跟着BBA率先悬挂上“绿色车牌”，电念头正在慢慢被消费者们所接管，并且比亚迪、吉祥、上汽这些国产大厂都在笼罩新能源，很多自立纯电动汽车也最先晋升曝光率，欧拉死后有长城汽车为之背书，加上iQ自己就较长的续航能力、较高的性价比，以及不少同级领先技能，这都促使车辆可以在国产新能源市场有所作为。