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3G智能汽车：国产品牌“求变”

DoNews 2011-01-19 17:25:54

2010年，3G智能汽车轻装“上路了”；2011年，3G智能汽车则是惬意“在路上”，未来还有很多未开垦的新大陆有待3G智能汽车产业链上的各合作方去合力开拓，共赢才会给3G智能汽车创造出更广阔的天地。

本刊记者 吕文龙

2010年，很庆幸地3G智能汽车开始上路了。此前北京国际车展上，亮相的上汽荣威350和长安悦翔3G版两款自主研发的3G智能汽车，使上汽和长安两家企业成为驶入3G汽车跑道的早鸟。在2010年12月下旬的广州车展上，李书福委派吉利集团副总裁刘金良公布首款帝豪3G“智能汽车”，则为3G智能汽车再添新作。

回望2009年初，工信部向三大电信运营商发放了三张3G牌照，中国移动的TD-SCDMA、中国电信的CDMA2000和中国联通的WCDMA，自此开启了中国的3G时代。3G技术虽然迅速在手机领域展开，但发轫之地却不限于手机。在汽车领域，3G同样能够引发起不容小觑的风潮。最早觉察出3G“蝴蝶效应”的丰田和通用两家外资品牌，他们分别与中国电信展开合作，推出了基于3G平台的G-book与OnStar服务，通过互联技术为驾驶者安全和车辆安全方面带来更具科技含量的联网式技术功能。

然而，初兴乍起之时的G-book与OnStar服务，更倾向是在2G数字语音传输技术平台上研发出的技术功能，3G汽车应该是具有以娱乐应用和基于互联网的通信应用为特色的新功能。据业内人士表示，目前3G技术在汽车上的运用主要分为三部分内容：其一是硬件系统运用，即常提到的车载系统；其二是通讯平台，这需要与成熟的3G技术平台合作，如中国联通算是目前最为成熟稳定的3G平台；其三则是拥有举足轻重位置的后台系统，它相当于一个庞大的数据库。如何搭建好这个系统是3G汽车的重中之重，这也是现在国产品牌应该日益加紧研发的重要内容。

这时，国产品牌就迎来了求变和制胜的转机，抢先试水3G智能汽车将为其产品增加附加值的同时，也为其品牌增色不少。吉利控股集团公共关系总监杨学良对《互联网周刊》表示，“3G技术运用到汽车领域是个趋势，前景广阔，随着信息技术的发展和3G技术的普及，将信息化、智能化导入汽车产品是汽车行业的一个新的增长点。同时，这种信息化和智能化的使用将给汽车用户带来更大的附加值，能给汽车用户带来更多的享受。”

的确，汽车将进入“移动互联网时代”。当荣威350将移动上网作为营销卖点，并打出“互联网汽车”牌时，正说明了3G新汽车生活时代的来临，汽车踏入移动互联网的浪潮已是大势所趋。

“众志成城”

3G智能汽车，三家运营商都分别将其摆在了未来发展的战略要地，无论哪一家都不甘心输在3G智能汽车的起跑线上。据悉，三大运营商已确立了3G智能汽车在业务体系中的重要地位，将作为物联网个人市场的首发业务大力发展与推广。

有业内人士表示，3G智能汽车所属的智能交通应用目前已当仁不让地成为了中国联通“物联网”重点推广的四大应用之一。中国联通在总部成立了专门的汽车产业和服务部门，先后投入资金以多层次开放合作方式打造了3G汽车信息化运营服务平台和呼叫中心。

中国移动方面，其物联网发展的第一个目标就是要把每一辆汽车都接入物联网，并且中国移动也已在计划推出“网络汽车”3G智能汽车项目。中国电信则已经在2010年11月召开的首届物联网博览会上，展示了与上海贝尔合作开发的物联网概念车。该车可实现导航服务、车辆安全、个人通信、信息服务等功能。

但三家运营商中，联通凭借拥有较为成熟的3G网络，已经在3G智能汽车领域拔得头筹，抢先占据了很多优势的市场资源。据了解，截至目前中国联通已与一汽集团、重庆长安、吉利-VOLVO、宝马、奔驰、比亚迪等厂商都签订了全方位战略合作协议。

汽车制造商方面，随着3G的推广，汽车进入移动互联网时代的趋势，已被很多国内厂家看好。

2009年，长安汽车曾与中国联通达成战略合作。2010年7月，长安汽车又与中国移动签署战略合作协议，携手开发3G汽车。国内两家通讯企业，均已携手长安，启动研发3G与汽车结合的新项目。在汽车里享受移动办公，实现三方可视电话，甚至远程启动车辆，在不久的将来，这将成为现实。长安汽车和中国移动双方将在智能车辆研发领域及前装市场中，就车辆远程诊断、定位、导航等方面展开合作。同时，将“M2M”(机器到机器)通信技术应用于汽车。通过加载3G网络，将汽车的运行数据采集后，用中国移动的无线网络传递到后台处理，实现对汽车的远程监控和管理。