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车主将车辆出售给非法拆解企业,加大了社会治理成本,给环保等带来压力,有些报废车甚至被拆解组装重新上路,存在极大的安全隐患。此次问政山东之后不到一周时间,菏泽市就取缔关停了40多家非法回收拆解场地。

新规取消参照

废旧金属价回收

目前,报废车回收行业似乎陷入了一个死循环。不过,新的转机已经出现,下半年,报废车回收企业将迎来大变革。

6月1日,《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》)开始实施,《办法》落实国务院要求,取消报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定,取消报废机动车回收拆解企业特种行业许可,取消“五大总成”必须销毁的条款,允许有条件的再制造再利用,提升资源循环利用率。这必将给行业带来一轮调整发展机遇。

葛继伟介绍,目前许多嗅觉敏锐的投资者已经嗅到了商机,一个多月以来他每天都能接到一两个咨询入行的电话,根据他的总结,目前有五大行业的从业者试图从报废车回收领域分杯羹,分别是钢铁厂、再生资源回收行业、汽车修理厂、交通运输行业、汽车销售行业。

葛继伟预计,今年下半年可能就有一批回收企业投入运营,随着五大总成的有条件回收利用,企业利润空间也会有所扩大,加上新增的竞争者,报废车回收价格应该会有所提升。

葛继伟介绍,虽然从长远看,有条件放开五大总成的销售是重大利好,但新政落地尚需时日,三五年内难有明显变化。首先,目前五大总成再制造企业少之又少,全国不过三十几家,山东发动机再制造企业只有两家。其次,仅有的再制造企业只能回收本厂生产的发动机品牌中的极少数型号,并且只限于近几年的产品,而报废车基本上全不具备这条件。第三,其他四大总成基本上没有再制造企业,因此没有销路。所以,在国家再制造企业没有发展起来之前,五大总成销售市场是虚的。新规的发力还需要时间磨合调整。