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依托深圳智能网联交通测试示范平台，加速推动智慧城市和智能交通建设，将智能网联、人工智能等前沿技术与新能源工程车进行融合，推动新能源工程车的智能化，建设市级工程车综合监管平台。（市交通运输局、工业和信息化局牵头，市公安交警局、发展改革委配合）

专栏4新能源工程车智能网联技术

（1）推动新能源工程车的智能化及相关零部件产业化。将高级辅助驾驶技术应用于工程车，使车辆具备实时定位、超载监控、盲区监测、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警和危险驾驶行为分析等功能，提升工程车安全性和智能化水平。积极研发机器视觉、车载雷达、高精定位系统、智能终端等关键零部件，加快产业化进程。

（2）建设以物联网、云计算、大数据等技术为依托的工程车综合监管平台。通过PC端、手机移动端的人机交互平台实现对工程车车辆状态、运行轨迹、违规作业、不良驾驶行为进行监测、预警及远程干预。深度分析驾驶员风险行为，建立驾驶员驾驶风险档案，建立风险识别与管控模型，实现事前可预防、事中可控制、事后可追溯的工程车安全管理能效。

（3）加快推动深圳智能网联交通测试示范平台规划建设。平台涵盖远程操纵和货运车辆编队、无人清扫车等十类测试示范场景，加速集聚各类创新要素，推动新能源工程车智能网联技术发展。

到2021年，建成工程车综合监控平台，工程车具备辅助驾驶功能。

（二）推进产品示范应用。

在有条件的港口码头、建筑工地、工业园区、物流园区等区域，以物流车为突破口，逐步开展新能源工程车的示范应用。（市工业和信息化局、交通运输局、住房建设局牵头，市发展改革委、公安交警局、城管和综合执法局、规划和自然资源局、生态环境局、各区政府配合）

专栏5 新能源工程车示范应用工程

（1）城区物流电动化工程。重点布署轻型柴油车电动化、纯电动货车路权优先、“绿色物流区”、物流集中区充电桩建设、绿色货运配送示范、电动公路技术研究等项目。具体包括：逐步淘汰营运类轻型柴油货车，推动非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车，开展绿色货运配送示范城市创建工作；允许轻型电动货车在除深南大道外的其他道路行驶，对车长6米及以下的中重型电动货车，参照普通轻型货车限行规定；选取十个片区，全天禁止柴油货车行驶。

（2）港口领域电动牵引车自动驾驶示范应用工程。针对港口人车分离、行车路线固定、低速行驶、封闭管理等特定场景，结合电动车智能化、零排放、低噪音等优点，推动港口领域率先实现电动牵引车自动驾驶，打造绿色运输智慧港口示范工程。

（3）环卫车清洁化项目。对外包环卫清扫和清运标段，推广使用纯电动环卫车。2019年起，重点鼓励重新招标标段所使用的环卫车更换为纯电动车辆。

（4）清洁能源非道路移动机械推广项目。2019年起，在业主单位为政府部门、国有企业的工程招标中，经定性评审符合生产经营条件时，对增加使用新能源工程车实行加分鼓励。

（5）新能源工程车充电网络优化项目。充电网络布局充分与车辆应用场景衔接，提高充电便捷度和设施的利用率。突出“停放与充电一体化”原则，实现功能复合，提高规划用地集约化水平。优先挖掘存量设施潜力，拓宽充电设施建设渠道，减轻新增供地压力。

到2021年，在港口码头等区域，建设一批新能源工程车示范应用工程。

（三）推动产业集聚发展。

整合产业链各方优势资源，打通产业链上下游协作，集中布局配套基础设施、核心技术创新和智能服务平台，加快完善重点产业项目扶持政策，为产业高水平集聚发展创造条件。依托龙头企业、科研院校及行业协会等，举办国际会议、企业论坛及国际展会等重大活动，引进全球领军人才，吸引国际国内产业链上下游研发中心、重点实验室、检验检测机构、知名智库、行业协会等机构落户深圳。支持、引导我市高等院校及培训机构开设相关专业、课程及职业技能培训，建设相关实习实训实验平台，开展校企合作、产教融合和产学研合作，加强专业建设和实用人才培养。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委牵头，市科技创新委、交通运输局、教育局、人力资源和社会保障局、规划和自然资源局、住房建设局配合）

（四）打造产业生态体系。

1.完善产业政策支持。