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　　随着新能源汽车技术不断进步，充电基础设施是否完备、未来能否满足新能源汽车的需求成为了人们关注的话题。在新能源汽车推广应用中，三亚加快推进市级单位、旅游景区、国有企业停车场和各类社会公共停车场、商业网点、交通场站、教育机构、文体场馆、医疗机构以及各区充电设施建设。

　　据统计，三亚目前共有存量充电桩1400多个，枪口1905个，其中公共充电桩1173个，枪口1507个。“三亚市所有的公交场站、政府所建公共停车场和公园都建了充电桩，下一步将加快建设住宅小区等私人领域充电桩。”三亚市政府有关负责人介绍。

　　在三亚市白鹭公园公共交通服务区内，十余个充电桩整齐成排摆放。“使用很方便，只须拔出充电枪，连接车上的充电口，刷卡就可以充电。”新能源公交车司机柴志刚说，用直流快充充电桩1个小时左右可以充满，充一次能开一天。他曾算过一笔账：开燃油公交车一天加油费用约200元，而新能源公交车一天用电费用只需120元，一个月下来能省2000多元。

　　据介绍，根据充电功率不同，充电桩分为直流快充和交流慢充两类。直流充电桩充电速度较快，但安装成本、占地面积较大;而交流充电桩体积小，充电所需时间较长。在三亚，直流充电桩更受车主欢迎。车主还可通过手机应用程序随时查看充电桩位置、车辆充电情况、充电电量等信息，方便快捷。

　　国际汽联电动方程式锦标赛今年3月在三亚举办分站赛。

　　日前，该市制定出台《三亚市电动汽车充电基础设施管理暂行办法》，有9家企业获得在三亚建设、运营充电基础设施准入资格。“推广应用新能源汽车，我们充分发挥市场化驱动作用，从完善清洁能源汽车社会化的便利舒适性、使用经济性等方面制定一系列的政策措施。”三亚市科技工业信息化局主要负责人说，通过加快推进专用电表安装普及、落实波峰波谷分时电价政策、使用环节充电量或纯电动行驶里程补贴、运营车辆基于运营外补贴等方式，该市加快推进公交车电动化、出租车电动化。

　　去年，三亚万通新能源汽车服务有限公司耗费约650万元建了一座换电站，占地约300平方米。“一座换电站相当于28个充电桩，一天可以为300辆新能源汽车更换电池，整个换电过程全自动化。计费按照公里数收费，每公里约0.35元。”该公司相关负责人说。

　　对标我省要求，三亚市制定了《三亚市推进2019年充电基础设施建设工作方案》，对2019年建设任务进行了分解，采取“政府引导，市场主导”思路，由各部门根据责任分工，积极引导社会资本投资充电基础设施建设。该市还启动了充电基础设施规划(2019年—2030年)编制工作，规划分为近期和远期两部分，以“多规合一“为前提，逐步完善三亚市充电基础设施。

　　在减轻企业负担、加快推进充电桩建设的同时，三亚也会对企业的充电桩运营资质进行严格把关，加强监管，及时淘汰不合格企业。充电桩建设企业也将不断加快充电技术及产品的创新，推进充电基础设施建设，提高服务水平和用户体验。

　　(策划/肖皇 撰文/严玫 图片/武昊)