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这一代的雷克萨斯GS虽然并未采用全液晶仪表盘，但是显示的内容也较为丰富，而高配车型的仪表盘则源于超跑车型LFA的设计，变得更加动感。而多功能方向盘也是全系标配，还带有换挡拨片，对于运动车型来说必不可少，还加入了真皮材质包裹和缝线工艺。

另外，中控台空调出风口中间还嵌入了石英表，带有GPS自动校准功能。上方的8英寸普通多媒体屏幕不支持触控操作，尺寸规格在C级轿车中也显得较小，但是可以通过Remote Touch系统来操作，实际体验下来和触屏操作一样快捷，还支持蓝牙电话和手机互联等常用功能。

对于C级轿车来说，雷克萨斯GS没有配备大尺寸全景天窗有些遗憾，而座椅的乘坐舒适度不错，还支持前排电动调节、加热、通风和驾驶位记忆等齐全功能。对于身高在1.75米左右的驾乘者来说，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间为2拳，表现中规中矩，不能和德系豪华品牌那些加长轴距的对手相比。

另外，雷克萨斯GS的后排座椅虽然有着中央扶手和杯架，但是缺少后排娱乐系统，唯一的舒适性配置只是带有后排出风口的自动分区空调，后风挡遮阳帘只出现在高配车型上，而后排侧隐私玻璃则是全系都欠奉，在C级豪华轿车中也属于比较寒酸的水平。

雷克萨斯GS后排座椅全系都不支持放倒，也没有感应电动尾门，在实用性上欠缺了一点，不过后备厢空间也较为平直，容积也达到了520L。

动力方面，雷克萨斯GS搭载了一台8AR系列的2.0T涡轮增压发动机，全系都只支持国五排放标准，传动系统则匹配一台8速手自一体变速箱，最大功率为180Kw，相当于245马力，在1650-4400转的宽泛转速区间内，可以输出350Nm的最大扭矩，而且0-100公里加速只需要7.3秒，相比奥迪A6L的45TFSI占据优势，而稍逊于宝马530LI和奔驰E300车型。百公里综合油耗表现则为10.5L左右，和同级别对手均处于同一水平。

由于定位运动，所以雷克萨斯GS的底盘设计较为平整，还带有扰流设计能提供更好的空气流通。前悬架采用独立双叉臂式结构，而后悬架采用了多连杆结构，前后悬架均带有横向稳定杆，从底盘也可以看出雷克萨斯GS的运动和操控取向，不过得益于AVS自适应悬架可调功能，在舒适性上其实也表现到位，既可以激烈驾驶，也可以佛系开车。