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　　1999年出生的黄明宇，从事汽车生意已经两年多了。2018年4月，他从二手车销售商转行进入花生好车乌兰察布店工作，同年7月，他来到位于呼和浩特市兴安北路的花生好车呼和浩特店工作。在他看来，能吃这碗饭，完全是因为他朋友比较多，秘诀就是几乎天天晚上和朋友喝酒。

　　“老客户会介绍一些新客户，线上也需要做一些营销，比如我的朋友在快手和抖音上粉丝比较多，可以帮我打打广告。主要还是像朋友一样聊天，把优点和缺点讲清楚，帮助客户解决问题。”黄明宇告诉记者。

　　在黄明宇看来，新车融资租赁这个行业可谓鱼龙混杂。除了全国连锁的大型汽车融资租赁公司的驻呼公司外，一些本地的汽贸公司也在做这个生意，不过并不规范，会收取高额的服务费，而且一旦这些汽贸公司倒闭，汽车又挂在这些汽贸公司名下，客户可能会落得车财两空的境地。

　　山西运城人刘莎曾担任花生好车呼和浩特店店长，目前在花生好车负责内蒙古东部市场，她告诉记者：“我们店曾经有个客户，是一家汽贸公司推荐来的，我们公司本身是不收服务费的，但是汽贸公司向这个客户收了6000元服务费，客户来了以后发现车买贵了，但是也没办法，他是给汽贸公司交费，我们并没有多收一分钱。”刘莎的说法佐证了黄明宇的看法。

　　以黄明宇的经验，“小镇青年”和“个体户”是汽车融资租赁模式的主要客户，这些人往往被4S店和银行所忽略。首付10%还是30%，对这些群体差别巨大，他们更在意现金的流动性，而这些人在银行贷款买车又很难获得通过。“我们这里是很方便的，只要带着人民银行的征信报告、驾驶证、银行卡和身份证，车就可以开走了。”黄明宇告诉记者。

　　据刘莎分析，目前首府做新车融资租赁业务的公司主要分为三类，一种是像花生好车这样的直营店，一般由总部直管，优点是实力强，服务有保障，缺点是重资产，发展较慢；另一种是像弹个车这样的门店，一般以本地人加盟为主，一般是一些平米数较小的社区店或商超铺面，优点是轻资产，门店数量多，发展快，缺点是多了需要赚钱的加盟商，成本可能分摊给消费者，降低核心竞争力；最后一种则是原来的一些本土汽贸公司，改做新车融资租赁业务。这些汽贸公司的优势是渠道比较广，比较接地气，生意多，缺点就是服务不太规范。

　　竞争加剧

　　随着竞争加剧，新车融资租赁行业的从业者越来越难赚钱，这对消费者来说却是一种利好。

　　“在我们这买新车，只需一成首付，不用交任何服务费。车辆的购置税，保险全由我们付，而且是全险，相当于你一分钱不用多花，只需交10%的首付就能把车开走，按月还贷，明年这个时候再决定买不买车。一年后决定留下车，还可以分两种情况，可以一次性付清尾款，还能以贷款的形式，分36期付清车款。开车过程中发生事故需要维修车辆，由保险公司先垫付，不用购车者垫一分钱。”得知记者要买车，一家新车融资租赁公司的业务员卖力地向记者介绍。按照她的说法，顾客非但可以晚交一年钱，享受的优惠和服务比全款买新车还多。能想到的，这家新车融资租赁公司都帮消费者想到了。

　　首府一位不愿透露姓名的新车融资租赁业内人士告诉记者，经过2018年一年，已经让各家新车融资租赁公司的竞争达到了白热化。2019年，这个市场的竞争将来到深水区。“这个时候，拼的就是服务和售后，谁的服务好、售后好，谁就能赢得市场。一成首付买新车这项业务，本身是靠谱的，只是消费者在选择服务商的时候，要擦亮眼睛，不要上当受骗就行。”这位业内人士告诉记者。

　　在他看来，全国连锁的大型新车融资租赁公司，会利用自己平台大，背后有大量投资的有利优势，率先发起攻击，为客户提供实惠，吸引更多人选择，获得更大的市场占有率。那些服务不稳定，做一单是一单，坑一个是一个的公司，会率先败下阵来，被市场所淘汰。

　　“据我了解，一些新车融资租赁公司已经开始在首府着手建立自己的售后体系和汽车维修厂，当竞争来到深水区，拼的就是实力，主要体现在服务和售后上。总之，新车融资租赁并不是孤立的业务，它只是整个汽车流通中的一个环节，可以加速新车和二手车的流通。”这位业内人士这样告诉记者。(文·摄影/记者王树天)