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总结：奥迪原来计划推出Q5L实现新的战略结构变化成长偏向，但现实效果却事与愿违，即便Q5L的优惠幅度比力大，但其上市后的销量也仅仅五六千台彷徨。另外很紧张的一点就是奥迪此前有着持久的优惠幅度，导致品牌溢价能力降落，在BBA这一梯队之中， 已经隐隐呈现品牌承认度不如疾驰宝马的环境，以是Q5L的销量不佳也在情理之中。而老款Q5留给我们的也仅有情怀两字。