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　　“涨还是不涨，这是个问题。”面对补贴退坡过渡期节点已至的现实，新能源汽车企业、经销商都在经历价格、市场“阵痛”的新考验。“买还是不买”的问题，也在困扰着消费者。不同的心态，不同的表现，都因为这个时间点的到来变得格外吸引眼球。

　　6月26日，因为3个月新能源汽车补贴过渡期的结束，而成为2019年补贴新政实施的第一天。在此前后，围绕补贴退坡的话题，新能源汽车企业、经销商、消费者都从各自不同的角度，演绎着喜忧不一的故事。日前，《中国汽车报》记者深入一线，对相关情况进行了实地采访。

　　消费者购车持观望态度

　　“3个月前就看到补贴退坡政策了，所以立即抢先买了一辆新能源汽车，怕补贴退坡后涨价。”北京的消费者马先生告诉记者，看到后来有的新能源汽车涨价了，他还为自己当初的果断决定感到一丝得意。

　　临近补贴退坡的时间点，消费者的心态和反应都不一致。其中，有的眼疾手快，在政策发布不久立即购车；有的觉得车企不会轻易涨价，补贴退坡之后再购车说不定也有其他方面的优惠；还有的想购车者仍在观望。准备购买新能源汽车的齐先生就不像马先生那么着急，他向记者表示，车的质量和性能才是第一位的，涨价也不会涨多少，看准了合适的车再买，总比急于求成要保险些。

　　在新能源汽车市场上，补贴退坡成为近3个月来持续热议的话题。揭开新能源汽车补贴退坡序帷幕的，是来自于3个月前的一份通知。今年3月26日，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新一轮补贴退坡政策随之浮出水面。

　　补贴退坡，续驶里程是主要指标之一。同时，这也是消费者和市场关注的一项重要指标。记者在调查中了解到，在许多新能源汽车消费者眼中，能吸引他们选择新能源汽车的技术指标，主要是续驶里程和智能网联化。就续驶里程而言，这是影响消费者是否购买新能源汽车的关键因素之一。正如一位新能源汽车消费者所说，在其他性能接近的情况下，有续驶500公里的肯定就不买续驶350公里的，即使多花点钱也值得，这总比车跑到半路上急着找充电桩要好得多。另外，他认为，续驶里程较长的汽车其各方面性能一般也不会很差。

　　“补贴退坡，新能源汽车出现价格波动在所难免，但是也因此可以引导消费者更关注新能源汽车本身的性能、质量、性价比等因素。”不少消费者认为，对于涨价与否固然很关心，但是更为关注的还是新能源汽车的续驶里程、科技性能、产品质量，如果能够实现价廉物美当然会更受欢迎。

　　经销商抢抓机会搞促销

　　“之前我买的那辆电动汽车，续驶里程只有200公里，现在想买一辆续驶里程更长的电动SUV，夏天开空调也不会受影响。”6月23日，记者来到北京北四环路附近的一家新能源汽车4S店，遇到了来看车的于先生一家三口。他说，之所以冒着当天36℃的高温，就是想赶在6月26日补贴退坡之前买到心仪的车。

　　“这款威马EX5SUV，优惠幅度有2万元，25日促销就截止了。”该4S店销售人员告诉记者，之后是否调价，还没有接到通知，但是没有了补贴和优惠，买车肯定要多花钱。

　　在另一品牌新能源汽车4S店，销售人员拿其中一款车给记者算了一笔账，现在这款车国补、地补加起来有5万元，续驶里程500公里，补贴后的售价是15.98万元。但是26日起，只能补贴2.25万元，买这款车就要多付2.75万元。

　　也正是因为补贴过渡期即将结束，4S店开始抓住机会大力推销新能源汽车。

　　随后，记者又来到位于北京西四环路外的另一家新能源汽车4S店，大门之上一条蓝色促销横幅非常醒目，上面写着“退坡涨价前最后一次厂家直销”。这家4S店内的优惠促销活动，同样持续到6月25日。

　　“现在交全款预订可以享受原补贴价，一周后可以提车。”该店一名销售人员告诉记者，本店的比亚迪电动汽车很多车型只有中高配车型，没有低配车型。其中，近来热销的元EV360只有售价9.99万元的智联领尚型可订车，元EV535除最低配车型外均可订车且有现车。最新上市的全新一代唐EV订车后，需等待约一个月。其他热销车型，大约可在一周左右快速提车，部分车型有现车。

　　另据介绍，北汽新能源部分车型之前已经涨价，近期没有价格变动通知。蔚来、小鹏等车企也将涨价，根据车型不同，涨价幅度在1万元至2万元之间。