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所以，奥迪A6L迟迟没有找到节奏，也就清晰地体现出用户的真实诉求没有在全新一代车型上找到契合点。对于车企，A6L是不容有失的支柱车型，对于经销商，A6L是销量与利润的保障。因此，奥迪A6L想要在下半年重获自己应有的份额，在终端价格体系上予以让步几乎是唯一的选择。

写在最后

我们从不惮以最坏的恶意，来推测制造焦虑的人，因为落井下石从来都不会缺席。

站在经济发展的角度，汽车行业需要提供足够的GDP增量；站在行业的角度，无数从业人士也需要有足够的信心支撑庞大体量的前进；站在消费者的角度，自然希望能够有品质与价值更好的产品。

但无论哪一个，都不应当是“焦虑”的人。行业的调整会淘汰落后产能，会在产品迭代过程中牺牲部分体量与利润，消费者也在这其中经历着自我认知与调整，从而做出更加理性的选择。由此引发的销量下滑，是行业发展中无比正常的现象。

此时，主流车企们能够冷静下来，好好衡量自己的基盘与未来发展的潜力，已经是对市场平稳最大的贡献。短暂的焦虑不是坏事，但是焦虑之后的思考，认清形势与结构的变化，才是焦虑真正应当带来的价值。