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　　中国零部件企业跨国收购早已不是首例，如郑煤机收购博世电机业务、均胜电子收购高田资产等等，而关于继峰股份与全球领先的汽车座椅及内饰供应商格拉默之间的“曲线”收购关系，也已不再是新闻。

　　今年4月，在继峰股份发布的最新重组草案中，其针对交易金额再次进行了修正，最后敲定拟以39.56亿元购买宁波继烨投资有限公司100%股权，交易成功后，继峰股份将以间接持有目标公司格拉默84.23%股权，实现对于目标公司格拉默的控制并将其纳入自身合并报表范围。

　　伟巴斯特收购合资企业韩国伙伴股份

　　自20世纪70年代以来，伟巴斯特集团便在亚洲各地成立了分支机构，并不断扩张和推动其在整个亚洲区的业务发展，其中便包括1987年与韩国伙伴公司合资建立的伟巴斯特东熙株式会社，专注于全景天窗的生产和销售。随着伟巴斯特东熙株式会社的逐渐壮大，已在韩国、中国和斯洛伐克等地拥有5家工厂，总计约900名员工，成为伟巴斯特集团全球开发和生产网络的重要组成部分。

　　为在亚洲市场中强化和巩固伟巴斯特的地位，且为亚洲汽车市场及合资公司目前服务客户提供伟巴斯特全系列的产品组合，包括动力电池系统、充电解决方案及电加热器系统，而非局限于全景天窗业务，伟巴斯特决定收购其韩国合资公司的剩余股份，而这一收购案于今年4月正式完成。据悉，此次收购是迄今为止伟巴斯特集团历史上最大规模的收购案。

　　舍弗勒收购软件和电子解决方案公司XTRONIC

　　如何更好更快实现业务拓展及转型，收购是最为快捷的办法，全球领先的零部件企业舍弗勒集团更是深谙此道。从2016年收购高性能电机公司Compact Dynamics，进军电动机和电驱动领域；到2018年8月，从帕拉万公司收购了Space Drive技术；时隔三个月，又再对电机机械制造商Elmotec Statomat展开收购，舍弗勒集团正为其未来出行战略积极布局、稳步推进。

　　时至今年5月，舍弗勒集团又再次宣布，已通过其子公司舍弗勒科技股份两合公司签署了一项协议，收购软件和电子解决方案公司XTRONIC有限公司，以助力舍弗勒开发用于转向系统和自动驾驶等领域的解决方案。

　　据悉，XTRONIC将作为独立的私营有限公司（GmbH）并入舍弗勒集团，并保持较高的独立性。业务方面，未来XTRONIC在为舍弗勒提供核心技术的同时，仍将聚焦外部业务，继续为大众、保时捷、博世等现有客户服务。

　　恒大疯狂收购以完成新能源汽车产业链布局

　　对于造车，许家印有着强烈的决心。从法拉第未来的尝试，到正式入主全球性电动汽车企业NEVS，再到以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，获得整车研发制造能力；随后又以10.6亿元收购卡耐公司，获得动力电池技术；到了2019年，恒大分别在3月、5月分别将入主荷兰e-Traction及英国Protean收归麾下，从而全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

　　此外，恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环，其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。

　　英飞凌90亿欧元收购赛普拉斯

　　从3月英伟达被爆出以69亿美元收购以色列芯片制造商Mellanox，使其成为英伟达史上最大的一笔收购；到5月荷兰芯片制造商恩智浦半导体宣布将以17.6亿美元现金收购Marvell Technology的WiFi和蓝牙芯片组合业务；而后仅隔1个月，德国半导体公司英飞凌发布公告称，将以每股23.85美元的现金收购美国半导体公司Cypress（赛普拉斯），交易价值约为90亿欧元（约合101亿美元），全球半导体产业整合大潮势不可挡。

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　　作为美国知名芯片制造商，赛普拉斯拥有包括微控制器、软件和连接组件等具差异化的产品组合，与英飞凌的功率半导体、传感器和安全解决方案优势高度互补。结合双方的技术资产将能为电动马达、电池供电装置和电源供应器等高增长应用领域提供更全面先进的解决方案。同时，英飞凌的安全专长加上赛普拉斯的连接技术将使公司加速进入工业和消费市场的全新物联网应用领域。在汽车半导体方面，微控制器和NOR闪存的扩大组合将提供巨大潜力，尤其是在先进的驾驶辅助系统和汽车全新电子架构上的应用日益重要。