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新能源汽车野蛮成长多年，在这个历程中催生了诸多乱象。在本钱市场的打击下，新能源车企不停增多，岂论是有造车经验的车企，照旧毫无相干经验本钱方，都推出差别水平的新能源汽车，天然导致问题丛生。

自燃、召回，已经成了现阶段新能源汽车的常态。据国度市场监视办理总局质量成长局统计，2018年新能源汽车召回数目已凌驾13万辆，占有总销量比例高达13.5%。而新能源汽车妨碍中排名第一的就是，电池过热导致自燃。

另外，iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量冲破100万辆，产销范围持续三年位居全球第一，中国已形成完备的新能源乘用车财产集群。然而，今朝的中国新能源汽车行业依然不敷完美，充电装备成为舆情存眷最集中的议题之一。充电桩问题不停，充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车首要缘故原由。

按照对中国新能源汽车部门受访车主的观察发明，在差别的购置时间，有近七成车主暗示新能源汽车呈现差别水平的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长，充电次数越多，衰减越大;二是温度越高，衰减越大。别的，据媒体报道，车主现实用车时续航里程与购车时部门商家宣传不符，也是车主感应呈现续航衰减的缘故原由之一。

除此，本年3月26日，财务部、工信部、科技部和发改委等四部分结合公布《进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》，明确2019年新能源汽车补助尺度将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。

6月26日，跟着三个月过渡期竣事，2019年新能源汽车补助政策正式实行。补助退坡，市场增幅放缓，售价或上涨的环境下，新能源市场或将迎来一波大洗牌。

新能源汽车绝对不是简朴四个轮子+一块电池的问题，如今整个新能源汽车行业所碰到的困境，都需要品牌方、主机厂、供给商等配合积极去解决、发展。将来新能源汽车还能走多远多久，信赖会有乐成的品牌给出谜底。

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