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至于功效上的进化则需要一点耐烦来发明，好比中央扶手前面的插槽是老款没有的，在内部预置了无线充电功效。流媒体后视镜虽然没有外貌上的转变，却暗暗提高了辨别率提，画质明明越发细腻。而且新款XT5全系标配BOSE音响和ANC自动降噪体系，顶配版本另有BOSE Performance至臻系列音响，声场很是不错。

不外，要说最不留陈迹也是最有意思的转变，当属凯迪拉克CUE车机体系。在满意车载移动互联需求上，总感受今朝汽车出产商们是远远跑在了消费者的前面，全部企业一致认为这会是汽车毗连将来的偏向，上汽通用同样也用“第二引擎”如许的字眼来形容移动互联紧张性。固然这与某些“造车新权势”所宣称的智能互联并不是一件事。

新一代的凯迪拉克CUE体系除了提供通例的智能导航、云音乐与云电台、气候与资讯、支撑CarPlay、CarLife以及车载4G LTE Wi-Fi热门等功效之外，还创新性的支撑双蓝牙毗连，一举解决了车内切换两个手机的千古难题，OTA长途更新也是一项鼓掌叫好的功效，终于不消再为了进级奔忙于家中和4S店了。

在空间方面，长宽高也仍然是4812mm×1903mm×1685mm,轴距为2857mm。空间你绝对不消担忧，且全新XT5的前后排座椅质感相称好，皮质相称柔嫩，典型的美式大沙发。后排的乘坐空间属于正常的程度，且第二排的座椅靠背支撑6级/12°的角度调治，跑远程可解锁更多姿势。

末了在动力部门，则是此次改款的重中之重，为了满意国六B的排放尺度，新款XT5换装了通用第八代Ecotec的2.0T可变缸涡轮增压发念头，这款发念头的特技是通过可变气门办理技能，智能调治发念头进气门的开闭历程，使发念头在“四缸高机能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”这三种模式之间切换。

曾经在HEMI V8上才会呈现的闭缸技能，如今尽然呈现在了小排量四缸机上，足以看出当今的排放尺度是何等苛刻。在参数部门，新款XT5所搭载的新款2.0T发念头最大功率为177 kW，最大扭矩350 N·m，比拟老款2.0T的198 kW和400 N·m确实是衰减显著，不外官方发布新款两驱版XT5 的0～100km/h加快时间是8.0秒，而老款XT5的成就却是8.1秒，以是不必过多担忧动力储蓄不足的问题。

这种在机能上“不降反升”的神奇成果，绝对要归功于新款XT5所配备的全新9速手主动一体变速器，除了漫衍更为合理的挡位配置之外，反映速率更快，传动效率更高。今朝在通用集团其他车型上均有配备，机能绝对值得拜托。

同时作为一台豪华中型SUV，主色的全路况机能天然也是必不行少。四驱版本后轴上双聚散还具有自动式扭矩节制功效，可以在0-100%的规模内动态分派阁下轮间的扭矩，晋升驾驶的机动性和不变性。并提供了恬静、AW、运动、越野四种驾驶模式的切换，更能从容应对各类路况情况。

总体来说，中期改款的凯迪拉克XT5是一台在保留原有优异外观设计下将内部秘闻晋升到极致的美式豪华SUV。甚至可以说，在它身上我们依旧能找到曾经的美式肌肉车缩影，虽然没有了曾经的V8，但只要产物足够优异，又有谁会拒绝呢？

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