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全新QX50给我们带来的不光是高功率的可变压缩比发念头，事实上ProPILOT主动驾驶辅助体系也是英菲尼迪技能积聚的大成之作，它也是开始在量产车上实现带自立刹停和自顺应巡航的厂商，本次工程师为了包管驾御感和掌控感，特意配置了一个按键可以一键切换ProPILOT事情模式，很大水平上加强了驾驶兴趣和驾驶者信念。

总结：

2018和2019年是对于世界豪华品牌十分要害的一年，迫于能源布局的变化，以特斯拉为首的新生代豪华电动品牌已经渐渐蚕食传统豪华品牌的市场份额，对于英菲这个品牌，爱它的天然会爱，不爱它的，再贬价也是爱不起来。不光光是QX50，英菲尼迪全系车型都给人这么一种感受，老是有那么一点高不成低不就，与BBA靠近的售价，马自达一样的保有量，留给它的就是伟大的贬值空间，这也是为何QX50在销量上的体现老是雷声大雨点小的缘故原由地点。

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