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而权衡一台涡轮增压发念头机能的好坏，最大扭矩输出区间是紧张参数之一，蓝鲸NE1.4T高压直喷发念头在1400转/分时就能发作最大扭矩，可以让车辆的涡轮迟滞问题尽可能减小，起步加快越发平顺有劲。

与此同时，加上长安的7速双聚散变速箱，逸动蓝鲸版在0-100km/h加快时间仅为7.9秒。要知道，逸动蓝鲸版取得7.9秒的优秀成就已经远远领先搭载三缸1.5T B38车身重量近似的宝马车型；而比拟同样搭载7速双聚散变速箱的公共和奥迪，得益于更强的动力储蓄，也拥有近0.5秒的领先上风，动力机能孰优孰劣一目了然。

除此之外，逸动蓝鲸版百公里油耗只需5.9升，比拟较之前的车型，此刻逸动蓝鲸版每箱油相较同级可多跑190公里，这极大的晋升了动力效能和燃油经济性。

不丢脸出，持久以来用户认知中“机能与油耗不行兼得”的谈吐，如今被蓝鲸NE1.4T发念头一举倾覆。同时，当我们谈到发念头研发技能中国车企都没有话语权时，那么蓝鲸NE1.4T高压直喷发念头的到来则意味着期间已经变了！

铸就状元实力的背后，是一颗学无尽头的“研发之心”

回溯已往，在动力技能成长的路线上，中国车企们却有着不小的分歧。一部门热衷于“买买买”的激进分子，以本钱为前言运筹帷幄，通过收购外资企业或是焦点技能的方式，来实现自身发念头技能的改革与更替。至于本钱掌控单薄、尚处市场边沿的厥后者，则不得不走向委外研发之路，用捐躯后期利润等方式，来寻觅一线朝气。

但有着“技能男”形象的长安汽车深谙“技能是工业的基础，焦点技能更是工业命根”这句话的精髓。就像长安汽车内部传播的一句话一样：勒紧裤腰带也要做研发。

进修永无尽头，科研同样永无尽头。从衍生于蓝鲸动力品牌的蓝鲸NE动力平台上，我们能清楚地瞥见，长安汽车心底发对技能渴求而发出的深切考虑，并且更深条理的看到了中国在汽车发念头研发技能上的逆境正在宣告竣事。

据相识，长安汽车每年将贩卖收入的5%投入到研发，而整个行业平均程度也不外是3% 。“十一五”至“十二五”时代，长安已累计投入496亿元。

而本次蓝鲸动力品牌的公布会举办地——长安汽车全球研发中间，可谓长安汽车“费钱最多的处所”。8年时间和43亿元的伟大投入，引进141台全球顶级测试装备，涉及包括拥有设计、试验、办理等7大功效，仿真阐明、噪声振动、被动宁静等12大范畴，混淆动力、空调体系、非金属质料等180个尝试室，以及运用云技能打造的全球领先数据中间。可以说，云云舍得的大投入，在业内也长短常稀有的。

不仅云云，长安汽车早在2003年就最先成立“五国九地”的研发系统，短短9年就形成了完备的国际化开辟团队系统。以是，此次蓝鲸动力品牌公布的背后，除了基于模块化平台的研发实力，也正是长安汽车结合全球研发团队的结晶。

除此之外，在“人才”方面，长安汽车五国九地的研发团队，正在助力长安汽车发力“后国六期间”到来的战略迁移转变阶段。据相识，长安针对新能源的“香格里拉打算”组建2500人的研发团队，而在智能网联的“北斗天枢打算”方面，也将打造2000人的软件开辟团队，这都将为长安的“第三次创新创业”落地成立起了实力越发雄厚的人才保障系统。

通过种种迹象不丢脸出，长安技能领先的信念与底气来自于各个方面，岂论是对焦点尖端技能的把握与应用、人才的培育和聚拢，照旧对市场将来成长的先进洞察，终极出现出的便是长安汽车为中国汽车工业将来所做出的一次强有力楷模。

总结