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　　这一方面的改革变数，自现在开始已经影响到国内高速专线物流及快递行业的采购。在这次走访的过程中，尤其是快递行业的管理人员，一直再等待该方面确切的信息，至少在信息没有出来之前，他们对于目前需求的车辆采购将慎之又慎。

　　传统淡季已经来临

　　车辆销售有自己的规律，这些年来变化不大。进入7月份，也是进入传统的重卡销售淡季，市场需求萎缩，客户购买车辆意愿降低。

　　19年的淡季，将会更加淡。6月份是2019年重卡销售的重大拐点，7月份以后所有的淡季因素都存在，下半年重卡市场增量动力将会严重不足。这一切的因素必然导致同比环比的快速下滑。

　　2019年注定重卡市场是一个虎头蛇尾的一年，各个厂家在年初的110万销售豪言壮语也将付之东流，较多品牌的厂家和经销商将会在如何快速处理库存中度过。

　　但是在此刻也不排除国家政策的变化所带来的点滴机会，厂商们应该抓住有限的时间练习内功，优化产品结构，调整管理策略，为淡季做好准备。