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威马汽车（WM Motor）成立于2015年1月（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），是新能源汽车产品及出行方案提供商，致力于推动智慧出行产业的发展及落地。WM是德文「Weltmeister—世界冠军」单词的缩写，意为要制造“世界冠军”级的智能汽车产品。威马汽车在新造车企业中的产品进度较快，2018年4月20日，补贴前售价17.98-29.88万元的EX5正式上市，63天订单破万，在业界引起了广泛的讨论，同时也吸引了诸多消费者的关注。

9月，威马EX5即将大批量交付用户，对于现阶段威马来说，最大挑战在于能否按原来计划进行线下大批量交车及保证交车质量。这其中，供应链将起到至关重要的作用。无论是新能源车企还是传统汽车制造企业，回归到汽车行业本身，生产制造一辆汽车无疑是最根本和最核心的环节。此外，威马这样从零开始的初创企业如何在供应链上寻求突破，也是非常大的挑战。

对于车企来说，不同整车技术、内部构造虽然不尽相同，但所需要的零部件大概在1-2万件。这意为着大量的供应商管理以及物流管理方面的运作。汽车行业供应链则是以整车厂为核心的供应链整体的精益敏捷管理和严密控制。整车厂的生产计划实时驱动着整个供应链的节拍，整车厂通常要求零部件厂将零部件准时、高效地按照生产节拍进行发运，以保证整车的批量生产。整车厂的生产计划经过分解，变成不同一级零部件供应商的生产订单，一级零部件供应商将生产定单变成生产计划又成为二级零部件供应商的生产订单。接着按照顺序逐级分解，驱动着整个供应链的物流运作。在“精益制造”的推动下，汽车制造强调供应链上各节点的协同制造，这种协同不仅仅包括供应链上下游企业，还包括3PL(第三方物流)商等。

威马始终坚持自建C2M数字化工厂。定制服务一般只会出现在豪华车型上，因为要实现个性化的定制，意味着更复杂的供应商及物料管理，以及更多的智能化系统的问题。除了面临传统造车企业会面临的供应链的挑战，标榜着智能化造车的威马汽车还需要采购的更为复杂的智能硬件及电池模组等。而威马最大卖点是一车一BOM，从用户下达个性化的订单开始到生产出货，供应链的协同至关重要。

作为一家初创公司，威马在公司成立初期，就希望借鉴国际先进产品，对其供应商通过SRM系统的实施管理，从根本上实现资源的合理化配置、上下游供应商协同增加效率，降低采购成本，提升与供应商的战略合作关系。

威马提出的目标包括：

建立威马与供应商沟通、协同管理平台，实现威马与供应商数据交互功能，采购预测、供应链协同、财务结算协同、JIT/JIS看板拉动、非生产采购协同等功能；

建立威马供应商数据库，实现信息共享，加快信息传递速度，降低沟通成本，减少不必要的重复劳动，提高工作效率；

提升企业的供应商战略规划能力，加强对供应商的绩效管理及评估工作，实现与ERP、PLS等系统的集成，构建较为完整的威马供应链体系。

在经过多方比较后，威马汽车选择了Covisint作为其SRM系统解决方案提供商，并于2017年11月开始了系统的实施。目前，Covisint一期已为威马实施了供应商门户、采购预测、供应链协同、财务结算协同、JIT/JIS看板拉动、电池模组信息上传追溯、非生产采购协同等功能模块，系统已在威马汽车技术公司、温州工厂等上线并得到应用。

统一供应商入口门户：实现统一的供应商登录入库，包含所有生产与售后配件供应商。

战略供应商培育管理：通过供应商全生命周期管理，确保供应商信息的实时性与准确性，规范供应商管理过程，并降低采购员手工管理供应商的工作量，提高效率。

复合型寻源采购：通过寻源管理功能，实现了寻源询价过程的供应商全线上反馈，有助于在减少采购工作量的同时，提高报价过程透明度与寻源效率。

以协同推动采购执行：

通过协同，实现威马和供应商之间的实时在线沟通平台，提早预见供应商交货风险，提高配送效率及准确率。

通过采购需求预测，减少工厂和供应商的库存资金占用，实现准时化供货，提高供应链管理水平。

通过供应商结算单核对和线上发票校验，减少财务人员进行手工发票校验的工作量，同时提高供应商开票结算效率，增加供应商粘度。

EX5的交付是EX5为消费者带来的惊喜，而Covisint的系统则给威马带来了惊喜，为马儿的顺利开跑提供了重要的保障。未来，Covisint还将和威马一起，展开二期项目的合作，更进一步优化其供应链协同平台。在Covisint的齐心协助下，未来马儿必将跑的更快，我们拭目以待！