时尚汽车_汽车生活移动版

　　目前，汽车动力电池的发展，变成了智能化、网联化或者无人驾驶，在这样的情况下，我们所需要的电池除了动力电池以外，还有其他的电池都要用EV锂能电池，大家开车所用的ETC和用来导航和控制信号增强的，与5G技术，以及NB、LT技术有关的。这样的技术都需要支持数据记忆和传输，这个时候都需要有一个宽温度范围、长寿命的电池。

　　快充技术，目前快充很难做到汽车上面，汽车动力电池做到快充比较难，我们和以色列合作的项目也发过公告，做的还不错，主要想面向手机的场景，目前做到10C的充电，在做的过程中从电池角度来说，是可以达到10C充电，一些功率器件，物理器件反而很难达到，如果要达到的话体积比较大，或者说功率转化效率比较低。

　　今天的主题是叠片技术，刚才讲有这么多形形色色的电池，为了便宜，有一部分的软包，还有方壳电池，以前用的是卷绕式的方式。卷绕式卷心做的时候有一些问题，从电化学的角度来说，电力线均匀性、电化学均匀性一个传热和散热均匀性都不如卷绕。导致电化学极化也不一样，现在用卷绕式结构，把卷绕式的叠片一端露出来，把极化的问题，电子移动的距离缩短了，减少了极化，在传热、导热方面也会有一些问题，和叠片相比有一定的差距。

　　叠片方式现在也在发生革命性的变化，最早的叠片方式，叫Z字形也好，M形也好，这种叠片速度非常慢，做一个电芯的叠片需要12分钟以上，非常的慢。后来研发出来新一代叠片技术，这种叠片技术叫做摆动式叠片，它的速度提高了差不多一倍。现在新一代的叠片技术又发生了新的革命，与第一代Z字形的叠片相比速度提高了4倍。

　　退役动力电池回收与利用

　　演讲嘉宾：中国铁塔能源有限公司副总经理 孔庆西

　　精彩观点摘登：

　　中国铁塔能源的业务主要有备电业务，通过我们多年通讯基站的保障和备电能力；发展业务，以锂电池为载体，快速响应各类紧急的用电需求，提供各种服务；混电业务，通过便捷的快速充电站，向物流、外卖、骑手提供换电业务；储能业务，向电池组进行储存电能，在电价峰值向客户供电，来为客户降低成本。

　　中国铁塔不断地优化退役电池全流程的生产、运输、安装、再制造工艺和运维管理体系，从2017年开始，中国铁塔扩大了实验规模，随着中国铁塔停止采购铅酸电池，全面地、大量地应用梯次电池，我们也同时逐步建立退役电池动力回收体系，开展能源经营的业务。目前中国铁塔全部采购梯次电池，用于满足存量和基站备电的需求，由于通讯基站分布全国性，梯次电池也会应用到极端的特殊场景，比如说在极寒地区的东北，在湿热地区的海南，在高海拔地区的青藏高原，中国铁塔解决了梯次电池利用的技术难题，建设维护指导性文件，填补了国内通讯梯次电池利用的空白。

　　与回收体系相关的国家政策主要有三个文件，都发挥着重要的作用。目前已经上报网点累计3000个，覆盖全国31个省市，从结构上看超过98%的是通过汽车企业的销售体系附庸来完成的，但4S店作为回收网点，有几方面的限制，从政策层面来看，4S店在规划建设时，并没有考虑电池回收需要具备的资质条件，从经济层面来看，4S店在承接汽车企业回收服务时，要额外向汽车企业增加费用，导致汽车企业运营成本增加，从国内情况来看，4S店普遍为加盟的独立法人，不便于全国的统一管理。

　　20年前我们还津津乐道百年老店，因为经典的产品会让企业长期受益，但是到了互联网时代，传统的商业经受了很大的碰撞，现在也在发展共享经济，盘活资源，挖掘新的商业价值，上半年和下半年的市场情况和政策环境都会有很大的差异，我们的电池厂家如果没有及时转型，将会遭到淘汰。