新能源汽车补贴政策切换 车企表态明起涨价消费者能接受吗？
时间:2019-06-25 05:35 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
今天(6月25日)是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。这意味着自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%的额度。 新能源汽车补贴退坡后，消费者买车会涨价吗？《证券日报》记者选取了5月份销量前5名的纯电动汽车，分别致电15家4S店，各家4S店销售顾问都表示补贴退坡后，店内纯电动汽车会涨价。6月26日前购买新能源汽车，上汽荣威4S店要求在此之前上牌才能享受旧的补贴政策，而江淮新能源4S店要求在此之前开票就可享受旧的补贴政策。 这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对《证券日报》记者的表态是一致的：“电动汽车价格肯定是要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。” 但也有广汽新能源北京鑫敏恒4S店销售顾问对记者表示，6月26日后购买新车并不涨价，“购买广汽新能源Aion S不会涨价，你要是7月份下订单，8月份能提到车。”而广汽新能源北京体验中心销售顾问则只承诺，目前有现车的Aion S后续购买维持现有价格。 广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受《证券日报》记者采访时表示，6月25日之前，客户在广汽新能源店里交1万元定金可享受原有的补贴政策，“6月25日之后订车就随行就市，整个行业都要涨价，我们不得不涨。” 记者注意到，在今年3月26日大打折扣的过渡期新能源汽车补贴标准公布后，新能源乘用车已经连续两个月销量同比增长趋缓，5月份仅实现1.80%的增长，与过去动辄80%的增幅相去甚远。 乘联会秘书长崔东树表示，2019年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，这为新能源车带来更为规范的市场环境。“6月份是2018年新能源车补贴标准过渡期的截止日期，叠加国六即将实施，现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。” 车企尚不具备 消化补贴退坡能力 为什么明明看到新能源汽车销量增速在下滑，新能源汽车企业依然要涨价呢？比克电池副总裁廖振波告诉《证券日报》记者，目前外购电芯成本依然占到整车成本的32%以上，电池价格在短期内很难大幅度下降，而补贴退坡幅度如此之大，新能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡的金额维持高增长市场，代价太大。 肖勇告诉记者，“我们必然要涨价，不可能填补几万元的补贴款，以Aion S为例，过渡期与补贴新政的价格差3万多元。” 长安汽车执行副总裁谭本宏对记者表示，长安汽车目前还不具备消化补贴退坡金额的能力，相信所有的企业都不具备。俞经民委婉的表示，上汽乘用车旗下的荣威和名爵新能源汽车尽可能“不涨太多”。 为何这些传统车企负责人并不反对新能源汽车补贴退坡？肖勇表示，长远来看利大于弊，6月25日补贴退坡之后，浑水摸鱼的产品就要撑不住退出市场，甚至一些造车新势力能不能熬的过2019年都很难说。 “今年的新能源车补贴会退坡50%，补贴的退坡会迫使更多厂商开始凭借真正的产品实力来说话。”俞经民对记者表示。 谭本宏观点一致，新能源汽车的潮水退后才知道谁在裸泳，“未来长安新能源必须完成在没有补贴的情况下可以实现盈利。” 差价10%可接受？ (责任编辑：admin) |